Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="pluto, post: 71124, member: 352"] Po dwóch zimowych miesiącach użytkowania auta kolejna garść spostrzeżeń odnoście auta. Coraz bardziej utwierdza mnie w przekonaniu że to był dobry wybór odnośnie zakupu tego modelu (szczególne że pierwsze jazdy obywałem w miesiącach zimowych w warunkach zgoła niekorzystnych dla naszych auta, czy to elektrycznych czy hybrydowych). Po sprzedaży Tesli nie wyobrażałem sobie innego nowego auta niż BEV a tym bardziej Tesli, a jednak jest inaczej, dobra hybryda jest znakomitym rozwiązaniem do komfortowego podróżowania bez zaglądania na zasięg auta jak i planowania swoich jazd - taka pierwotna radość z jazdy autem :) chodź i znalazłem parę moim zdaniem kolejnych nieciągłości, a mianowicie: - dziwne umiejscowienie cięgna otwierania klapki paliwa (umiejscowione nad cięgnem otwierania maski) niewidoczne z pozycji kierowcy i wymagające schylania się i szukania po omacku: [ATTACH type="full" width="788px"]8331[/ATTACH] - brak automatycznego zamykania auta po ruszeniu z miejsca (nawet nie można tego uaktywnić w żaden sposób w menu auta); - wykończenie Black Piano na drzwiach, przyciskach na kierownicy i okolicy drążka zmiany biegów skupia pełno kurzu i wymaga częstego czyszczenia - dla mnie to mało funkcjonalne rozwiązania; [ATTACH type="full" width="787px"]8332[/ATTACH] - ogrzewanie kierownicy działa aż za mocno szczególnie w miejscach obwodów grzewczych (szkoda że nie ma jakieś regulacji intensywności ogrzewania jak to ma miejsce przy ogrzewaniu foteli) - w Tesli ogrzewania było słabsze ale za to bardziej ujednolicone na całym obwodzie kierownicy: [ATTACH type="full" width="788px"]8333[/ATTACH] - gałka zmiany biegów pokryta "dziwną skórą" która jest twarda ) ja się już przyzwyczaiłem ale wolę jakiś mały pstryczek / elektryczek nie wymagający mechanicznego przesuwania po zakończonej jeździe; - rekuperacja pomimo 4 stopionej regulacji (sterowanej łopatkami przy kierownicy) nie jest tak mocna jak w Tesli, chodź czuć wyraźnie jak aut hamuje (nie zapalają się wtedy światła stop :() a i auto nie zatrzymuję się całkowicie i samochód pełza z prędkości 6 km/h; [ATTACH type="full" width="790px"]8336[/ATTACH] - tunel środkowy w okolicy styku z kolanami kierowcy/pasażera wyściełany gąbeczką i delikatną skórką co coraz rzadziej jest stosowane w nowych autach a sprawia że kierowcy o różnych budowach ciała (długość nóg) nie walą o twarde poszycia konsoli środkowej - duży PLUS; [ATTACH type="full" width="789px"]8334[/ATTACH] - woda zgarniana w czasie deszczu z przedniej szyby w żadnych warunkach nie spływa po bocznych szyba w okolicy lusterek bocznych (szyba jest zawsze czyściutka, sucha i umożliwia bezproblemową obserwację otoczenia auta w OGROMNYCH LUSTERKACH BOCZNYCH (naprawdę takich lusterek nie widziałem w żadnym z użytkowanych aut osobowych) - spływająca woda bardzo mnie irytowała w Tesli, Toyotach czy też Skodach, szczególnie po zaschnięciu brudu było bardzo nieciekawie; [ATTACH type="full" width="789px"]8335[/ATTACH] - duży prześwit (prawie 19 cm) sprawia że Honda znakomicie spisuje się w terenie np. leśnym gdzie po piaszczystych dutkach znakomicie przelatuje nad koleinami i pomimo tylko przedniego napędu lepiej sprawuje się niż Tesla Y z napędem AWD gdzie co chwilę zakopywałem się nią w piachu i szorowałem podwoziem o korzenie i grudy ziemi; [ATTACH type="full" width="790px"]8337[/ATTACH] [ATTACH type="full" width="790px"]8342[/ATTACH] Ale najbardziej zaskoczyło mnie zużycie paliwa szczególnie w warunkach zimowych - REWELACJA (y) Nigdy nie przekroczyłem 6 l/100 km a użycie z całego zbiornika przy temperaturach minus 5 - minus 10 stopni wyniosła od [B]4,8 do[/B] [B]5,2 l/100 km[/B] przy większości jazdach po mieście. [ATTACH type="full" width="793px"]8340[/ATTACH] Teraz jak temperatura jest już dodatnia zużycie oscyluje w okolicy 4 litrów i ciągle spada 😁 [ATTACH type="full" width="790px"]8341[/ATTACH] Auto zdecydowanie warte jest uwagi tym bardziej szeregowa hybryda znakomicie spisuje się w tym crossowerze zdecydowanie lepiej to działa niż w hybrydach Toyoty. Przed kupnem jeździłem Toyotą Corollą Cross ale tam w środku bardziej przypomina Dacię Sandero niż nowoczesne auto (czas jakby zatrzymał się 10 lat temu u Toyoty a i niby nowoczesny napęd V generacji działa bardzo słabo i dalej jest bardzo głośno w kabinie). Natomiast w Nissanie Qashqai e power pomimo zastosowania tego samego systemu zasilania (hybryda szeregowa) dźwięk 3 cylindrowego silnika jest bardzo drażniąca dla ucha (ale to kwestia indywidualna i może niektórym to nie będzie przeszkadzało) no i cena była zdecydowanie za wysoka jak na auto hybrydowe. Wybór auta to bardzo indywidualna sprawa dla każdego i dobrze że jeszcze mamy wybór ;) [/QUOTE]

Verification