Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="pluto, post: 71212, member: 352"] Tak już wielu na to zwracało uwagę, Honda na zagranicznych forach tłumaczyła sie tym że chodziło im o inteligentną przekładnię pomiędzy silnikiem a akumulatorem ale nie ma na to oznaczenia więc przyjęli e-CVT i tak zostało :) Co do hybrydy szeregowej w Hondzie to tak właśnie jest jak piszą i jak ja pisałem - zawsze jest jest tylko jeden element podłączony do zasilania (albo akumulator albo silnik) nigdy razem nie napędzają kół. Miałem tak samo w Toyocie RAV-4 plug-in jak codziennie ją ładowałem i przejeżdżałem nie więcej niż 100-130 km to zużycie było bardzo niskie - około 1 l/100 km. Niestety jak zapominałem ją naładować lub przy dłuższych trasach spalanie drastycznie wzrastał i np. na trasie Zielona Góra - Warszawa przy śr. prędkości 115 km/h zużycie wychodziło 6 - 7 litrów więc tak samo jak w zwykłej hybrydzie i taka jazda phevem traciła sens. Tymczasem dzisiaj żona po tygodniu jazdy Hondą H-RV stwierdziła że zamienia się ze mną na elektrycznego Renault ZOE bo jak powiedziała lepiej jej się jeździ w mieście, bardziej przytulnie jest, kamera cofania jest lepsza a i systemy bezpieczeństwa lepiej pilnują auto przed ewentualnymi kolizjami. Dzisiejszy jej powrót do domu z pracy - zużycie 3 litry - kurczaki gdzie ona swoją drogą rozwinęła w mieście ponad 80 km/h :unsure: [ATTACH type="full" width="430px" alt="Screenshot_2023-01-11-19-20-35-140_com.honda_eu.connected.app.jpg"]8356[/ATTACH] Tak wiec na razie przekazuję auto żonie a sam będę rozbijał na czynniki pierwsze Renault ZOE II i w osobnym wątku podzielę się swoimi uwagami o tym aucie ;) [/QUOTE]

Verification