Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="BigB00, post: 2917, member: 30"] Napędzany przez dwa systemy ogniw paliwowych o łącznej mocy 240kW, Forze IX będzie miał maksymalną moc do 800 KM przy doładowaniu, która zostanie wysłana na wszystkie cztery koła. Będzie ważyć 1500 kg, osiągać prędkość 96 km/h w mniej niż trzy sekundy i powinien osiągać prędkość maksymalną przekraczającą 300 km/h. „Hyundai jest zachwycony nawiązaniem partnerstwa z firmą Forze. Czerpiąc z naszego lidera w dziedzinie mobilności ogniw paliwowych i ambicji Forze, aby przenieść wodór na wyższy poziom, razem przekroczymy granice tego, co jest możliwe w rozwoju wyścigów o zerowej emisji ”- powiedział Tyrone Johnson, odpowiedzialny za rozwój pojazdów w Hyundai Centrum techniczne Motor Europe. [URL unfurl="true"]https://www.carscoops.com/2021/03/hyundai-partnering-with-forze-to-create-worlds-fastest-hydrogen-race-car/[/URL] [URL unfurl="true"]https://www.hyundai.news/eu/brand/hyundai-motor-partners-with-forze-hydrogen-racing/[/URL] Mój komentarz. Nie jestem fanem rozwiązań napędu wodorowego w autach osobowych/sportowych. A tutaj mam wrażenie jakby Hyundai raczej chciałby utwierdzić mnie w tym przekonaniu. Słyszymy o przenoszeniu wodoru na "wyższy poziom". Porównują swój pojazd do Porsche Taycana. Auto, które ma być nastawione tylko na osiągi do takiego, które jest w produkcji masowej i ma pewne ograniczenia. A mimo wszystko nie widać spektakularnej przewagi. Forze IX ma 600KM i mniejszą wagę niż Porsche a przyspiesza w podobnym czasie do 100km/h. Prędkość maksymalna podobna? A czemu nie porównać do podobnej produkcji tylko elektrycznej? ID.R? Tamten pojazd ważył mniej (mimo baterii), przyspieszał szybciej i miał również mniejszą moc. Co więcej, jeśli to ma być przyszłość napędu wodorowego, jego najwybitniejsze osiągniecie, to muszę przyznać, że podobne osiągi z większym miejscem dla pasażerów można obecnie mieć kupując Teslę model S :rolleyes: [/QUOTE]

Verification