Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="mALEK, post: 107421, member: 296"] tutaj nie chodzi o max predkosc, tylko o plynnosc jazdy. majac dwa pasy, roznica predkosci pomiedzy tirami , a osob powinna byc mala. 90/120 jest dla mnie optymalne. napisze jesze raz. przy dwoch pasach w jednym kierunku. majac wiecej pasow mozna sie "bawic" predkosciami. raz, ze infra w PL nie nadaja sie na duze predkosci - w wiekszosci dwa pasy, wzniesienia, zakrety, a dwa, nie dojrzelismy do tego. nasze drogi nie byly projektowane na duze predkosi, tylko na ich szybkie zrobienie. dlaczego jadac do skandynawii, ruch jest plynny? bo jak jest ograniczenie, to nikt nie zap. 2x powzyej. jak masz odstep zachowany to nikt nie traktuje go jako "wolne miejsce dla szeryfa", lewy pas jest pusty. u nas prawy. w polsce nie da sie jechac plynnie na aktywnym tempomacie, chyba ze za tirem, masz zbyt duze roznice predkosci na jednym dostepnym pasie - 100-160 przy ograniczeniu /120, bo tak polacy jezdza.. . wiec do brzegu - polacy nie sa gotowi na wieksze predkosci, tak przez infrastrukture jak i mentalnie. jeszcze nie. [/QUOTE]