Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="vwir, post: 47783, member: 127"] Jeździłem ID.4 i zdecydowanie nie było tak jak w ePedal. Musiałem zatrzymać się hamulcem i wtedy dopiero trzymał mnie autohold. Nie mówiąc nawet o tym, że nawet w trybie B hamował za słabo, żeby można było jeździć bez użycia hamulca. Leaf MA grzaną baterię. Ba - ma pompę ciepła i zimą zasięg spada mu mniej niż w wielu innych autach. Akurat w ID.3 zasięg zimowy spada najbardziej ze wszystkich elektryków, znacznie mocniej niż w leafie: [URL]https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/elektromobilitaet/info/elektroauto-reichweite-winter/[/URL] To zupełnie jak leaf. Adaptacyjny tempomat, kamery 360 stopni, monitoring ruchu poprzecznego (wyjeżdżanie tyłem z prostopadłego miejsca postojowego), grzanie foteli z przodu i kanapy z tyłu, grzanie kierownicy, ePedal, etc. W kwestii bajerów powiedziałbym, że jest porównywalnie. Na szczęście adaptacyjny tempomat w leafie nie polega na tym co odczyta kamera od znaków - we wspomnianym ID.4 którym jeździłem było to ultra irytujące. Może w innych krajach jest lepiej, ale tam gdzie ja jeździłem notorycznie zdarzało mu się przeczytać jakieś ograniczenie które mnie nie obowiązywało, albo w ogóle traktował ograniczenie tonażu jako ograniczenie prędkości. Nawet nie wspominam o tym, że nie zauważał skrzyżowań, które odwoływały ograniczenie prędkości. Przy takiej różnicy w cenie też bym pewnie wziął ID.3, ale nie zakłamujmy rzeczywistości i nie piszmy bzdur. [/QUOTE]

Verification