Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="Kierowca23, post: 189124, member: 3789"] Bezprawie w całej okazałości. W ustawie nie wyliczają żadnych konkretnych form własności, tylko jest "tytuł prawny do lokalu" albo zgoda właściciela, jeśli to najemca wymyśliłby ładowarkę instalować: [ATTACH type="full"]21594[/ATTACH] (źródło: [I]USTAWA z dnia 11 stycznia 2018 r. o elektromobilności i paliwach alternatywnych[/I], po nowelizacjach z 2023 i 2024 r.) Jest kancelaria prawna, która podobno specjalizuje się w przedsądowych mediacjach w tego typu sporach z Zarządem Wspólnoty, i w przedsądowym wyjaśnianiu administracji co ustawodawca miał na myśli, i popychaniu tematu jakimiś pismami. Tyle że to znów generuje dodatkowe koszty i stracony czas... Zauważyłem prawidłowość w postępowaniu Administracji w paru lokalizacjach. W mailingu i korespondencji, w rozmowach wstępnych robią mega-nowoczesne wrażenie: Budynek w miarę przygotowany, procedury przećwiczone, podstawy prawne ogarnięte, żadnych ekscesów czy specjalnych wymagań. Nic tylko umawiać fachowca i kupować szpeje! Ale jak już przyjdzie do konkretów (wniosek o zgodę, gotowa ekspertyza, przejrzane schematy, przeliczone obciążenia WLZ, gotowe warunki przyłączeniowe) zaczyna się bierny opór: odwlekanie decyzji, unikanie odpowiedzi na maile, itp. Albo jak było w innym przypadku: zniechęcanie oryginalnymi pomysłami typu "jednak po naradzie, postanowiliśmy z zarządem, że do celów ładowania EV u nas trzeba będzie nowy kabel do transformatora dociągnąć" . To w rozmowie telefonicznej bo w mailu czy na piśmie nikt nie odważył się sformułować takiej innowacji. Więc koszty instalacji automatycznie pójdą z 300% w górę - może zwróci się w trzecim pokoleniu. A może administracja wymyśli jeszcze z zarządem, żeby dodatkowy transformator postawić, zasilany z oddzielnej linii SN, jak dla jakiejś fabryki :) [/QUOTE]

Verification