Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="Kierowca23, post: 226598, member: 3789"] 1. Zakładamy przeciążenie o 7%. Najważniejsze aby przekroje przewodów były dobrane jak dla 16A. Od ponad roku ładuję przy zabezpieczeniu 25A (pobierając 28A) i nic się nie dzieje z wyłącznikami. Przekroje przewodów mam odpowiednio grubsze. Ładowanie pełną mocą trwa max. 6h i wyłącznik to wytrzyma, chyba że będzie to jakaś chińska marka po taniości. Aparaty elektryczne są projektowane z założenia tak, aby wytrzymywały niewielkie przeciążenia. 2. Jeśli to jest 9kW/3 fazy to tak, B15A nie ma prawy zadziałać. Ładowarki 9kW/1F nie istnieją (muszę sprawdzić, czy w ogóle norma takie dopuszcza). 3. nie każde, w moim nie ma wyboru mocy z kokpitu czy z aplikacji. Auto bierze tyle ile Wallbox / EVSE pozwoli. 4. tak, 3,7 kW max. Prąd ogranicza EVSE. Jak nastawisz w EVSE prąd 13,15,16A to będzie OK. Ale jak wybierzesz 20A, tu już wywali po minucie czy dwóch. Przy wallboxie 3f-11kW prąd jest ograniczany do 16A, więcej się nie nastawi chociażby ze względu na przekrój kabla z wtyką Type2. Więc niestety, 3,7 kW max :( Pożenienie ładowania 3F/11kW i 1F/7kW (na dwóch różnych EVSE) w jednej rozdzielnicy to jest koszmar projektowy - próbuję z tym walczyć u siebie. [/QUOTE]