Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="Kierowca23, post: 230893, member: 3789"] Ustawa nie uszczegóławia :( Ogólnie temat bardzo słabo (jeśli w ogóle) sprecyzowany w prawie i w normach. Prawo budowlane nie nadąża! Szczegóły montażu punktu ładowania znajdziesz w instrukcjach od producenta. To nie żart, ekspertyzy też na takie źródło się powołują. Do samego gniazda siłowego - jak w każdej instalacji: - protokół z oględzin i pomiarów rezystancji izolacji, impedancji pętli zwarcia, skuteczności działania różnicówki, ciągłości przewodu ochronnego. Przede wszystkim zadbaj, żeby to gniazdo siłowe było zabezpieczone różnicówką z ch-ką typ B lub A (typ B jest mega drogi, jak 3/4 Wallboxa; ale typ A jest jeszcze w rozsądnej cenie). Nie typ AC, jak stosuje się w domu. To wynika ze specyfiki konstrukcji ładowarki EV. Takie zalecenia widziałem w ostatniej ekspertyzie. [I]Czy podlaczenie EVSE do tego gniazda zrobi z niego punkt ladowania czy nie? Czy ciaza na tym jakies obwarowania prawne?[/I] Moim zdaniem, formalnie, jak samochód stoi na miejscu i się ładuje, to jest już punkt ładowania. Wtedy chodzi już o względy ppoż, nie tylko sama elektryka. W ekspertyzach różnie w tym paragrafie pisali: Od lakonicznego: "sprawdzić działanie istniejącej instalacji ppoż przed uruchomieniem punktu ładowania", aż po fantazjowanie typu: "zaleca się oddzielić stanowisko od sąsiednich miejsc niepalnymi przegrodami i lokalnie zwiększyć wydajność systemu oddymiania" (WTF !?) ... Jedna firma rutynowo montuje przed stanowiskiem dodatkową gaśnicę + koc ppoż przy punkcie ładowania (koszty!), a inna pisze, że "najbliższa gaśnica ma być nie dalej niż 20-30m" (nie pamiętam liczby) i nic takiego nie przykręca do ściany. A to wszystko piszą fachowcy z tym samym poziomem uprawnień, w tym samym mieście :unsure:... Jeśli chcesz mieć święty spokój, to ekspertyza ppoż kosztuje jakieś 600-800 zł, ale z tym papierem już nikt z administracji czy sąsiadów (albo firmy ubezpieczeniowej...) się nie przyczepi. [/QUOTE]

Verification