Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="piotrpo, post: 150524, member: 3354"] Czyli [LIST] [*]Do samochodów osobowych się nie nadaje, bo 140l wysokociśnieniowych zbiorników musi swoje zajmować i swoje ważyć. W dodatku przy obecnej technologii, muszą to być mało ustawne stalowe cylindry. 700 bar to już blisko stanu ciekłego i bardziej ścisnąć się nie da. [*]Żeby osiągnąć jakąkolwiek efektywność zużycia w samochodzie trzeba umożliwić rekuperację energii podczas hamowania, trzeba więc wstawić jakiś akumulator. [*]Tankuje się to krócej niż EV (super), ale dłużej niż ICE i proces musi się odbywać pod nadzorem użytkownika. [*]Jakieś tam możliwości wykorzystania byłyby w transporcie ciężarowym, bo łatwiej upchnąć cały ten kram w ciągniku siodłowym, czy autobusie, niż w osobówce. [*]...tylko nie ma to sensu, bo pomijając brak infrastruktury, wodór jest w tej chwili absurdalnie drogi, bo straty na jego produkcji i sprężeniu są zbyt duże. [/LIST] Podsumowując - H2 to przyszłość motoryzacji, bo już za rogiem czają się ogniwa paliwowe dające zimną fuzję H>He i wtedy to już da się na kilogramie deuteru dojechać wszędzie. [/QUOTE]