Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="Michal, post: 186762, member: 89"] [B][SIZE=5]Jeszcze o światłach [/SIZE][/B] Prawie całą trasę jechałem A2 i S3, więc miałem ustawione automatyczne długie matrixy. Obserwowałem działanie świateł bardzo dokładnie, zwłaszcza na S3, bo tam był mniejszy ruch i rzeczywiście miały szansę na błędy. Auto dosłownie 1 raz nie wygasiło segmentów świecących na TIRa, bo jego światła były przesłonięte barierką, choć miał dwa punktowe na górze i ja go widziałem i sam wyłączyłem długie. Problemy były też przy tych takich zielonych plastykowych paletkach na środku - one niby zasłaniają światła z naprzeciwka ale nie do końca i było takie błyskanie. Zaobserwowałem też co najmniej 20 samochodów, które jechały z naprzeciwka i oślepiały mnie, więc zakładam, że też miały matrixonwe długie, bo wątpię, żeby po prostu świecili długimi podczas jazdy. Żadne z tych aut nie było Teslą. Rozpoznałem 2 Toyoty kilka Renault i Citroen oraz VW i Audi. Najczęściej byłem oślepiany jadąc lewym pasem, więc obstawiam, że oni też mogli nie widzieć moich świateł przez barierkę. Ps. Niedawno uświadomiłem sobie też dlaczego tak bardzo od kilku / kilkunastu lat nie lubię jeździć w deszczu, co kiedyś nie było dla mnie żadnym problemem. Mianowicie obecnie nowsze auta mają bardzo mocne reflektory i mokry asfalt odbija te ich światła prosto w oczy kierowców naprzeciwko. Fajnie by było, gdyby auto po wykryciu mokrej nawierzchni mogło zmniejszać snop światła albo jeszcze lepiej wyliczało kąty i też wyłączało / przyciemniało odpowiednie segmenty. Hmmm... jaki inny producent oprócz Tesli mógłby wprowadzić takie rozwiązanie w całej swojej flocie w kilka dni? [/QUOTE]

Verification