Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="Robur82, post: 187665, member: 1333"] Ładuje na firmie 3f, ale w tym miejscu nie pracuję na codzień, Więc korzystam dość mocno z całej pojemności baterii. Często jest zostawiane na noc lub w dzień i w czasie ładowania jadę lub ktoś jedzie innym autem do domu, a póżniej przejazdem za 6,8,12,24h z powrotem auto jest podmieniane(często jeździmi między placami oddalonymi od siebie 10km). Kilkukrotnie auto podłączane było 0-3% baterii, ale najczęściej 7-12%, rzeważnie do 100% ładowane i ujechane 10-15km, więc stoi później kilka h ze stanem 95-98%., sporadycznie ładuję do 90%. Ale też mam swoje odchyły i staram się pomóc systemowi, jak mam możliwość to ustawiam ładowania na południowy szczyt produkcji oze, lub auto odstawiane jest zalłóżmy 22h, a ładowanie odpalane na 00.15, tak żeby przed 6h naładował się zanim ceny na TGE w rannym szczycie podskoczą( na razie nic z tego nie mam mam zwykłą taryfę c11, ale jestem na etapie zmiany i zamierzam założyć pv). auto naładowane zabierane jest czasem zaraz o naładowaniu, czasem po kilku godzinach, nikt specjalnie nie jedzie odbierać auta, są inne na placu. Po trasach 3-4 krotnie zdarzało mi się zjechać na 0%, 2-3km przejeżdża na zasiegu 0. Wtedy raczej staram się zaraz ładować, żeby rozładowany nie stal, a jak zjechałem kiedyś na 0 do domu, to podłączyłem 1f, żeby doładowało do 15% nie stało rozładowane. Na suc też zjeżdżam na 3-5%, Raz jadąc a4 z krakowa na suc katowice, jechałem lewym, komp pokazywałem, że dojadę do suc z 3%, a tam remonty przed zjazdem na dk86 i z lewego nie da się zjechać( a ta zwężka ma pewnie z 10km, nie do pomyślenia), póżniej coś pomylone, ogólnie nadrobione z 20km i zjazd na suc z mocnym zerem, a tam niespodzianka, godzina kolejki i tak rozładowany stał godzinę a my nie mieliśmy wyjścia raczyliśmi się burgerami zupami i kawami na orlenie. Więc nikt jakoś nadgorliwie nie żyje baterią. [/QUOTE]

Verification