Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="Kierowca23, post: 165252, member: 3789"] Te wytyczne niestety bierze pod uwagę nie minister, ale firma administrująca nieruchomością, kiedy złoży się wniosek o pozwolenie na gniazdo ładowania w garażu. Administrator nie będzie szukał wiedzy technicznej w postach na forum. Z tego co zrozumiałem bardziej tu chodziło o ryzyko zapalenia gniazdka sieciowego przez długotrwałe obciążenie prądem, które nie było brane pod uwagę w projekcie, zapalenie łuku elektr. przy rozłączaniu wtyczki pod pełnym obciążeniem, itp. Użytkownicy niekoniecznie są świadomi takich efektów ubocznych. Nie raz już widziałem w instalacjach nadpalone gniazdko 10/16A które trzeba było wymieniać. Tragedii nie było, bo gniazdko obciążał czajnik, pralka albo zmywarka w kuchni, więc problem sam znikał po paru minutach lub po kwadransie. Natomiast ładowanie auta z czegoś takiego to jak stałe obciążenie dużym czajnikiem przez 20...40 h ... Ryzyka pożaru samego EV raczej nie biorą pod uwagę, w końcu po coś auto ma homologację, przeglądy i dopuszczenia. Chyba że w zarządzie wspólnoty znajdzie się jakiś fundamentalista ... ale to inna historia. Na pewnym szkoleniu pokazywali, że do gaszenia ogniw Li-Ion są już podobno specjalne gaśnice (teoretycznie; ale gdzie je kupić? ile? za ile ?) A tak na serio to docelowo trzeba naszykować dźwig i kontener wypełniony wodą, bo reakcja potrafi się wielokrotnie wznawiać nawet po profesjonalnym ugaszeniu. [/QUOTE]

Verification