Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="safeto, post: 237178, member: 2269"] Ale już nie idźmy chłopskim rozumem, mamy mnóstwo opracowań na te tamaty: pierwszy z brzegu: [URL unfurl="true"]https://bmdv.bund.de/SharedDocs/DE/Publikationen/StV/studie-tempolimit-auswirkungen.pdf?__blob=publicationFile[/URL] [B]średnie prędkości dla różnych limitów (Tabela 8, strona 37)[/B] [LIST] [*]Bez limitu: 124,1 km/h [*]Limit 130 km/h: 117,3 km/h [*]Limit 120 km/h: 112,0 km/h [*]Limit 100 km/h: 99,7 km/h [*]Limit 80 km/h: 85,0 km/h [/LIST] Wnioski: Im niższy limit, tym niższa średnia prędkość. Dokument wskazuje, że przy limicie 120–130 km/h rozkład prędkości jest bardziej skupiony i mniej rozproszony, co może będzie sprzyjać większej stabilności ruchu. Badań i orpacowań jest mnótwo - najlepsze rezultaty zawsze są w okolicach 110-130. W kilku opracowaniachh wręcz stwierdzono, że 120 to idealna średnia między płynnością, iloscią hamowań oraz kolizji oraz znienawidzoną emisją CO2. Można tego przytaczać mnóstwo, ale to trzeba być otwartym na dane, a nie im przeczyć podając anegdodyczne przykłady. [/QUOTE]