Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="Bronek, post: 104734, member: 6"] Czysto teoretycznie interesuje mnie jak w takim "sinusoidalym" czy" piłokształtnym" czasem przerywanym ładowaniu, na ogół niskim prądem mają się straty ? A po drugie czy ktokolwiek i gdziekolwiek przeprowadzał testy długoterminowe jak to "lubi" sama bateria. Wiem BMS itp ale jakby nie było wahania mocy mogą być spore Raczej nie jesteśmy w stanie przewidzieć przyszłości dystrybucji i źródeł energii. To loteria co nasi wymyślą i jak to będzie działać. Latami dochodzili to rozliczeń godzinowych lub zmian w licznika na uczciwe bilansowanie faz. Moim zdaniem obecnie trzeba zakupic evse dobre zwykle, tanie, a jak się coś wyjaśni to wtedy już konkretnie. Mówię to kontekście Tesli itp samochdow w których możemy regulować moc. Zresztą mi przerobiono w 2019 r evse 3f 32A na regulowane, co prawda nie płynnie ale zawsze. To, tylko takie pierdolamento aby zamieszać 🙃 Ps Dodam że ja empirycznie ładując evse Rawikonu czy czegoś tam hiszpańskiego brandowanego tą nazwą, 11kw Tm3 strat nie stwierdzilem niemal żadnych (jest tu gdzieś opis akcji). Porównujących to co pokazywała Tesla i licznik ekstra przed evse. Z doniesień wiemy że różnie to bywa w różnych evse i na pewno ma znaczenie temperatura zewnętrzna a propos stanu termicznego auta/baterii oraz moc prądu ładującego. Generalnie z AC walimy na maxa, bo to jest optymalne [/QUOTE]