Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="slack, post: 18052, member: 391"] Musk mówił rok temu na Battery Day, że nie będzie rozwijał koncepcji samochodu jako magazynu energii z PV czy innej "alternatywy", bo jest mobilny - w dzień Amerykanie jeżdżą do pracy a tam zwykle nie ma infrastruktury, poza tym ma swoje Powerwalle. Japończycy w Leafie zrobili namiastkę V2G (namiastkę, bo potrzebny jest dodatkowy, kosztowny inwerter), ale nie ze względu na ekologię, tylko głównie jako awaryjne zasilanie w razie katastrof (trzęsienia ziemi/powodzie). Jeśli chodzi o V2G to potrzebne są regulacje na poziomie US/EU (kosztowna rozbudowa sieci, gniazda w miejscach pracy, system centralnego sterowania), inaczej (teraz) ta zabawa nie ma sensu i producenci samochodów tak myślą. Implementacja Hyundaia czy Kii to też tylko awaryjne podtrzymanie o dość niskiej mocy. Co najmniej 10 lat minie zanim ktoś w PL zacznie się tym interesować (nie tylko z powodu statystycznie nieistotnej liczby elektryków), na razie politycy myślą jak zmniejszyć obciążenie sieci przez panele słoneczne, które powyrastały jak grzyby po deszczu - patrz "opłata mocowa" na rachunku za prąd i nowe zasady rozliczania prosumentów od 2022 r. Teraz wyobraźcie sobie, że ktoś w tym kraju rzuca hasło "Wdrażamy system V2G", "Wszyscy operatorzy mają się dostosować i ujednolicić system", "Mamy już 5 mln elektryków, co pozwala na pełne bilansowanie, niestety tylko w lecie", ROTFL. [/QUOTE]