Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="AntoniFerdynand, post: 126023, member: 2775"] No dobra - to ja wywrócę stoli. Do mojej nowej tesli za ponad 200 tys. zł pierwotnie rozważałem zmienić bezpośrednio po odbiorze na wielosezonówki. Cena którą bym uzyskał za praktycznie nowe opony z przebiegiem 20-30km oscylowała na poziomie 50% wartości ze sklepów w internecine. Postanowiłem więc zaoszczędzić i kupić czujniki ciśnienia (500 zł za oryginalny komplet po bluetooth) , używane felgi 19' (AEZ 1200 zł ale piękny krój i kolor) i uwaga - budżetowe opony Atlas Polarbear UHP3 po 350 zł za szt. Wg oficjalnych oznaczeń maja 68dB i klasy toczenia i hamowania na poziomie C. Chińskie auto made in Shanghai powinno dobrze się komponować z chińskimi oponami - i tego będe się trzymał. . Przez 4 miesiące zimy praktycznie nigdzie się nie wybieram w trasy, a jeżeli już to i tak będę brał spalinowego mercedesa żony ze względu na m.in. na zasięg w zimie czy obawy, ze wyjazd na narty niesie ryzyko uszkodzenia akumulatora przez kamień czy konar wystający spod śniegu na parkingach czy poboczach (czego kiedys doświadczyłem) czy brak wolnych (czyli szybkich) ładowarek w górach. Poza tym zima nie zwykłem jeździć powyżej 120 km/h (może to wydawać się dziwne ale tak z wiekiem mam - nie musze zima pop....ć) Opony zamówione więc nie omieszkam Was poinformować czy ten eksperyment się udał. Zakładam przede wszystkim, że markowe opony letnie Tesli (Michelin) przez 8 miesięcy + 4 miesiące na budżetowych zimówkach będą lepszym rozwiązaniem niż pierwotny zamysł permanentnego kompromisu na wielosezonach. [/QUOTE]

Verification