Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="Kierowca23, post: 225070, member: 3789"] Ceny obłędne (monopol?) Mnie jesienią wycenili wykonanie ekspertyzy, projektu, uzgodnienia ppoż i instalacji indywidualnego przyłącza 22kW+punktu ładowania 11kW na 13,5 tyś. brutto (drugi punkt w planach, dlatego moc większa). Ale moim zdaniem trzeba skorzystać na tym etapie, bo później ktoś na górze będzie Ci robił przeszkody (chociaż w nowych budynkach, prawo już z góry wymaga dostosowania instalacji i rezerwy 3,7 kW mocy przyłączeniowej na co drugie miejsce postojowe w garażu?) Odnośnie rodzaju bezpiecznika: Jeśli to byłoby [B]1-fazowe przyłącze[/B]: 5kW/230V= 21.7A, bezpiecznik powinien być B25A, bo B20A to za mało; A przyłącze [B]3-fazowe[/B]: 5kW/3/230V=7.2A, bezpiecznik B10A, bo B6A byłby za mały. Piszesz o planowanym przebiegu 50 km dziennie, czyli zależnie od stylu jazdy, warunków na drodze, pogody itp. będzie to [B]od 7 do 12 kWh dziennego zużycia[/B] (zakładam 14...24kWh/100 km). Na ładowarce 3,7 kW to się doładuje w 2...3,5h więc na drugi dzień będzie już z powrotem tyle co było stanu baterii, lub nawet więcej - po całej nocy :) Ładowarka 11 kW może się przydać jak wrócisz z trasy z 10% baterii i potrzebujesz naładowanego auta w ciągu 6 godzin :) Jeśli planujesz 2 auta w przyszłości, to zdecydowanie warto rozpatrzyć te 11 kW. Czy punkty ładowania przy obu stanowiskach postojowych ? Musisz rozważyć, to kwestia komfortu użytkowania. Teoretycznie można przeparkowywać auta, zamieniać stanowiska przed ładowaniem, ale może to być, delikatnie mówiąc, upierdliwe ;) [/QUOTE]

Verification