Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="cooler, post: 161853, member: 274"] I dokładnie o to chodzi: chcę żeby wszyscy potencjalni kupcy zachwyceni przyspieszeniem (na mnie już 4.4 w ogóle nie robi wrażenia) mieli świadomość. - Robisz trasy, chcesz je robić szybko, sprawnie i bez kombinowania - ICE, nawet słabe (każdy poleci 140-150 przez cała Polskę). - Jeździsz głównie po mieście, masz dom i jeszcze PV - EV jest dla Ciebie, a jeżeli jeszcze masz duże ICE na trasy, to jest idealne combo. Więc bez bajek jak to wspaniale się lata Teslą na trasie... Takie rozważania, dajcie znać co myślicie: Ja obecnie widzę dla siebie potencjalnie tylko TM3[B]P[/B] HL, argumenty: - I tak BEV-y Tesli nie nadają (lub słabo) się na [B]moje[/B] trasy - Jedyne co jest fajne w BEV to napęd (ale już nie bateria) i 3P mogło by być moim daily na okolicę i do startu spod świateł, LR z jego 4.4s już w ogóle nie robi na mnie wrażenia - do takiej jazdy auto nie musi być praktyczne ani pojemne (najlepsza by była dwudrzwiowa M2P typu hatchback, ale nie ma) bo tak szaleć mogę tylko sam - Tesle 3 RWD i LR HL mają zbyt miękkie zawieszenie jak dla mnie (stąd ograniczenie prędkości do 201km/h), w sumie to samo mają inne elektryki jakimi jeździłem (choć mile zdziwiło mnie te w MG4, ale tam też komfort) - Model Y jest [B]dla mnie[/B] brzydki jak noc (nadmuchana żaba) i nie jestem w stanie patrzeć na niego bez obrzydzenia - cena 3P HL dzisiaj to biorąc pod uwagę inflację jakieś 70% tego co zapłaciłem za 3LR 3 lata temu... - Taki fun car jak się psuje to nie wkurza tak jak psujący się rodzinne auto, a już widzę wysyp awarii HL - Trzymanie się ziemi starej 3 LR jest bajeczne, nowej 3HL LR już wcale, więc zostaje 3P HL (C.N.D.) [/QUOTE]

Verification