Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="blazej, post: 169924, member: 3910"] Obawiam się, że tutaj akurat [USER=89]@Michal[/USER] ma rację. Ja też czysto teoretycznie wolałbym 100 kWh, choć pewnie bym to raz na ruski rok wykorzystał i zatrzymywał się w trasie po prostu ze 2 razy bez ładowania i 1 raz na ładowanie, a nie jak teraz - 2 razy z ładowaniem i 1 raz bez. A dlaczego ma rację? Dane o użytkowaniu samochodów są jakie są. Gdyby chcieli wejść np. w rynek ludzi pracujących autem jak handlowcy itp., to może by się coś zmieniło, ale tam to 1200-1400 km dopiero dawałoby konkurencyjność, a do tego jeszcze trochę brakuje, a i cena auta na razie do takiego użytkowania EV dyskwalifikuje. Przypadków jak [USER=274]@cooler[/USER] jest obecnie chyba za mało, by producenci mainstreamu się nad nimi pochylili. Ja gdybym miał wybór w stylu: 225k za 75Wh i np. 260k za 90kWh to obecnie i tak bym pewnie wziął 75kWh, ale dopiero po analizie moich jazd, bo tak zapytany bez przemyślenia od razu powiedziałbym, że chcę 90kWh. Rynek sam podejmuje decyzje i widać obecnie koszt i ograniczenia wynikające z takich ogniw wykluczają je z masowego stosowania. Inna sprawa, że po coś np. Tesla tę sieć rozbudowała - raczej po to, żeby właśnie było tam od groma samochodów na stacjach ładowania, a nie pustki. [/QUOTE]