Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="daniel, post: 184594, member: 885"] Jechałem w zeszły weekend do Szklarskiej i dojechałbym na jednym ładowaniu gdybym nie szalał z prędkością. Wolałem jednak zrobić przystanek pod Biedronką, bo i tak musiałem się zatrzymać z dziećmi na takiej długiej jeździe. Spalinowy niemiecki i pewnie francuski samochód. Azjaci z tego co się orientuję to zawsze mieli bardziej okrojone konfiguratory. Nawet Niemcy będą musieli odpuścić te wszystkie opcje. To za dużo kosztuje. Nawet u dealera dłużej trwa kupowanie auta. W fabryce za to ekstra logistyka części, dodatkowe skomplikowanie linii produkcyjnej. Jako programista robotów musiałem sprawdzać kolizje między wariantami to skomplikowanie rosło może nie N razy, ale zauważalnie. Jak były obok siebie dwie stacje, gdzie mogły się produkować różne typy to już prawie N^2. Byłem w szoku jak usłyszałem, że VW produkuje wersję chyba T5 bez centralnego zamka. Trzeba to było zaprogramować i przetestować, dołożyć dodatkowe czujniki na linii do rozpoznawania części itp. No ale widocznie ktoś to policzył i uznał, że VW zarobi na tym pieniądze. Podejrzewam, że wiele osób co kupiło bez zamka, kupiłoby i z zamkiem, więc zysk był iluzoryczny, a koszty rzeczywiste. [/QUOTE]