Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="Szaruś, post: 186906, member: 1807"] Świetnie się sprawdza do celów do jakich został kupiony (jazda wokół komina). Na razie - odpukać - po 26k km wszystko działa, nic się nie popsuło. No, może poza apką (apka Peugeot jest po prostu do d...). I okazało się, że równie dobrze sobie radzi na trasach, gdzie są głównie drogi krajowe i ekspresówki. Na autostradach już trochę gorzej (no ale czego od mieszczucha można wymagać). A jeżeli chodzi o Teslę, to głównie chodzi o dwie rzeczy: o wiele lepsza krzywa ładowania (w porównaniu do mojego mieszczucha) i większa efektywność, szczególnie przy prędkościach autostradowych (w porównaniu do mojego mieszczucha). Z moich przymiarek do Tesli, przy moim stylu jazdy na trasach - dłuższa przerwa na normalny obiad (NIE fast food) + kilka krótszych przerw co 2-3 godziny na rozprostowanie kości/toaletę/kawę itp. - wynika że TM3 RWD (czyli z najmniejszą baterią, jaką Tesla oferuje) byłaby dla mnie OK. Może raz czy 2 razy w roku wykorzystałbym by możliwość LR, skrócając czas przejazdu o 20-30 minut na bardzo długich, autostradowych trasach. Ale dla mnie to nie jest warte 20k PLN (różnica między RWD a LR RWD). AWD w ogóle nie rozpatruję, bo nie mam takiej potrzeby (przez ostanie 30+ lat, jak zacząłem jeździć, nigdy nie miałem AWD, i jakoś nigdy mi tego nie brakowało). Rozumiem, że każdy ma inne potrzeby, więc każdy musi dostosować samochód do swoich potrzeb. Moje potrzeby są skrajnie różne od np. potrzeb kolegi [USER=274]@cooler[/USER]. I to jest OK. Tylko trzeba te potrzeby wyartykułować i być ich świadomym. No i w przyszłym roku przymierzam się do wymiany mojego drugiego ICE na BEV. Bo się tylko kurzy w garażu (nikt nie chce nim jeździć). Jeszcze czekam, zobaczę co będzie miał do zaoferowania Juniper. A może jakiś chinczyk? Na razie mi się nie spieszy (no już jeden BEV do ujeżdżania jest). [/QUOTE]

Verification