Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="bajtus1992, post: 257981, member: 5995"] Mam teorię dotyczącą narzekań na przyczepność opon w autach elektrycznych. Zgoda - opony EV, projektowane z myślą o niskich oporach toczenia, trzymają gorzej niż ich sportowe odpowiedniki. Ale… nie każdy wcześniej jeździł na Pilot Sportach. Wielu kierowców Tesli przesiada się z aut o mocy rzędu 150–200 KM na coś, co ma 400 KM lub więcej. I to bez typowego dla spalinówek ostrzeżenia - bez ryku silnika i wysokich obrotów, które „mobilizują” kierowcę. Dodatkowo: - Rekuperacja po odjęciu gazu przenosi środek ciężkości na przód, co może powodować nadsterowność, - Cisza i płynność BEV sprawiają, że łatwo zapomnieć, jak dużą siłę właśnie przykładamy do asfaltu. Po kilku dniach takie przyspieszenia przestają robić wrażenie — ale fizyka nie zapomina. Z mojego doświadczenia: po 1500 km na Michelin e-Primacy nie mam powodów do narzekań. Przy zachowaniu podstawowych zasad zdrowego rozsądku i pamiętaniu, że prowadzę prawie 2 tony ultraszybkiego sprzętu - nie miałem żadnych problemów z przyczepnością. Może więc problem nie tkwi tylko w oponach, ale w połączeniu: mocy, charakterystyki napędu i zmiany z ICE na BEV? [/QUOTE]