Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="umcus, post: 258118, member: 4543"] ;) Mi chodziło o to, że jeśli wchodzisz w zakręt ze stabilną, ale zbyt dużą prędkością i tylne koła tracą przyczepność, to tak naprawdę nie ma większego znaczenia czy to jest RWD czy AWD - po prostu do akcji wkracza ESP. Ty możesz tylko pomóc (lub w przypadku większości kierowców prędzej zaszkodzić) wykonując bardziej lub mniej przemyślane/gwałtowne manewry (typu hamowanie, kontrowanie czy dodawanie gazu). Tak czy siak, skoro doszło do niekontrolowanego uślizgu na zakręcie, to albo opona jest kiepska na mokrej nawierzchni albo pasuje odwieczna formułka "nie dostosowanie prędkości do warunków jazdy" i jedyne w czym AWD może pomóc, to faktycznie przerzucić moc na przód - o ile to oczywiście jest możliwe. Chętnie to sprawdzę, ale 1) szkoda mi opon nawet na deszczu, 2) nie mam takich miejsc w pobliżu do bezpiecznego testowania. Poczekam na zimę i wtedy będzie to można przetestować przy mniejszych prędkościach i sobie poobserwuję w Commanderze jak to się zachowuje w przypadku stałej pozycji gazu i puszczenia gazu. Przy dodaniu gazu może tak się dzieje, ale większość osób w sytuacji poślizgu będzie odpuszczać gaz, niż go dodawać. [/QUOTE]