Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="piotrpo, post: 170898, member: 3354"] Zgadza się, ale też mało dyscyplin tak bardzo opiera się na technologii jak motosport, szczególnie takie klasy jak F1, gdzie samochody się buduje od zera i czasami w środku sezonu potrafi się okazać, że komuś poszło za dobrze. A co do nowinek technicznych w napędzie EV, to nie za bardzo jest chyba o czym mówić. O ile EV są nowe, to silnik elektryczny ma dłuższą historię niż motoryzacja, jest dużo prostszą konstrukcją i trywializując mocno temat, dojrzałą. Przy sprawnościach powyżej 90% nie bardzo jest się o co bić. Główny problem EV to aktualnie ciężka i duża bateria (czy ogniwa paliwowe + zbiorniki, czyli bateria). Dynamika już doszła do limitu momentu na koła i przyśpieszenia wynikają w tej chwili z tarcia opona/asfalt. Do dopracowania zostało utrzymanie osiągów na nieco większym dystansie, bo w tej chwili to po pół kółka kończą się albo hamulce albo pojemność cieplna baterii. W każdym razie do ogarnięcia ~300km tempem wyścigowym jak w F1 jest jeszcze bardzo daleko, a brakuje do tego właśnie gęstości i sprawności baterii. Z drugiej strony motoryzacja dzisiaj robi się taka trochę "metroseksualna". Tak jak w latach 80 producenci ścigali się, kto zrobi mocniejszy i szybszy samochód, tak teraz mamy erę kanapowozów i np. Volvo ogłaszające, że ogranicza Vmax do 180 km/h, bo więcej to już bez sensu. Z jednej strony się zgadzam, z drugiej, trochę szkoda. [/QUOTE]

Verification