Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="cojestdoktorku, post: 201830, member: 2545"] Czystośc nie ma znaczenia, liczy sie to w jakie paliwo spalamy i w jakich warunkach, tak naprawdę nie chcesz mówić o czystosci bo musiałbyś porównac do czystosci pieca na wegiel czy kominka które po jednorazowym użyciu są usyfione na maksa Generalnie im dłuższe łańcuchy węglowodorów w paliwie tym, mniej dokładnie się spali, czyli jak mamy najkrótszy możliwy metan to pali sie bez syfu, ale jak benzen to już moze się spalić część lańcucha a reszta ulecieć w powietrze jako zanieczyszczenie, dlatego najczysciej sie spali metan, później LPG, benzyna, diesel ma dłuższe łańcuchy więc juz wiecej syfu, ale jakikowiek materiał stały to już w czasie spalania dymi grubo i jest nieporównywalny z ciekłymi. Mozna jeszcze poprawic warunki spalania, większa temperatura, większe cisnienie, to spowoduje ze "dopalanie" bedzie dokładniejsze i mniej odleci jako syf, własnie takie warunki uzyskuje sie w nowoczesnych silnikach, ale nie da sie takiego lepszego dopalania zrobić w domowych kopciuchach, wiec nowoczesne silniki dymią bardzo mało, stare moga dymic jak benzyna/diesel w wiadrze, natomiast paliwa stałe dymia bardzo bo tylko czesc sie spala a czesc po prostu ulatuje niespalona i to moze być wagowo i kilkanascie procent tego co spalamy. p.s. A tlenki azotu powstają w silnikach dlatego ze własnie tam są wysokie ciśnienia i temperatury by jak najdokłądniej spalic paliwo, to dokłąde spalanie powoduje brak dymu, ale w zmian azot atmosferyczny zaczyna reagowac z tlenem. Czyli mamy sprzecznosć, im dokąłdniej dopalimy paliwo w wysokiej temperaturze, tym wiecej dostaniemy tlenków azotu, no ale by to eliminowac mamy katalizatory, adblue i tego typu rozwiazania. [/QUOTE]

Verification