Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="MarioEV6, post: 237056, member: 5036"] Bez paniki, problemy ICCU i aku12V są ze sobą powiązane ale da się je "zminimalizować": Po 1. Jeśli możesz to zamontuj sobie na aku12V Battery monitor od chińczyka. Bedziesz miał na bierząco info jakie SOC i jakie napięcie ma aku12. Generalnie zgodnie z tym co powszechnie wiadomo system niskiego napięcia w EV6 został zoptymalizowany do pracy z akumulatorami AGM. W produkcji pojawiły sie jednak Ca/Ca i stąd problem. Nie lubią one niskich stanów naładowania a ICCU tak został oprogramowany żeby sie za bardzo nie przejmować SOC w akku12. W konsekwencji po 1-2 latach aku12 padają w EV6. Często z powodu warunków w jakich pracują (niskie temperatury i duże obciążenie) a dodatkowo dobijał je soft ICCU ktory nie pozwalał doładowywać aku12 jesli akumulator trakcyjny miał poniżej 20% naładowania (po upgrade softu poniżej 10%). To powododowalo ze w pewnych warunkach aku12 pracował podtrzymując uklady w aucie i komunikację z Kia connect ale nie był ładowany. W związku z tym SOC spadał tak nisko ze aku tracił pojemność. Generalnie rzecz biorąc trzeba uznać że aku Ca/Ca nie nadają się do EV6 i padają o ok 2 latach. Co trzeba zrobić? Ano wydać 500 zł na aku AGM i zapomnieć o kłopotach. Tak własnie zrobiłem pomimo tego ze mój aku CaCa był w stanie idealnym. Po prostu elektryki są inne i trzeba to wziąć na klate. Skoro kupuję auto za 200k nie będę sknerzyć na dobry aku. TO w koncu część która się zużywa. Po 2. ICCU jest troche zle skonstuowany ma dwie wady. Jedna to uszkodzenie zbiornika prze który przepływa płyn chłodzący. Może się rozszczelnić i zalać elektronikę. Druga to uszkodzenie modułu LDC w ICCU odpowiedzialnego za ładowanie aku12V. Taka sytuacja może mieć miejsce przy częstym ładowaniu akumulatora trakcyjnego mocą AC 11 kW. Moze wtedy dojść do przegrzania bezpieczników w LDC a wtedy moduł niepoprawnie ładuje aku12V. TEgo nie przewidzimy... ale zdarza się to bardzo rzadko. Można więc ładować w domu albo z 230V (wolniutko) albo z 400V z prądem 6 lub 8A. W większości przypadków spojnie starcza żeby doładować auto w kilka godzin. Pamiętać też należy że wg statystyk problemy o których mówimy dotyka 1% aut e-GMP. Po co sie zamartwiac na zapas? Zrób ze swojej strony to co możesz i jezdzi 7 lat bo tyle masz gwarancji :). EV6 to zajebiste auto :D. Jakieś pytania? :) PS... to co napisałem to analiza tego co wyczytałem w necie. Mam więcej swoich przemyslen i wrzuce je za jakis czas na wątek o rozładowującym się aku12. [/QUOTE]

Verification