Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="eimi, post: 217568, member: 2916"] Ja byłem w górach jak dowaliło kupę śniegu na całorocznych Hankookach Flexclimate i trakcja wyśmienita, bardziej się obawiałem zjazdów niż podjazdów. W niektórych miejscach przy zjazdach i tak trzeba łańcuchy zakładać na tył i najlepsze zimówki tego nie zmienią jak lód jest przysypany cienką warstwą śniegu. Największy fackup miałem z tymi oponami jak było +5C na rondzie niedaleko domu - zarzuciło mi tyłem. Później zrobiłem próbę hamowania na prostej z 80kmh i były bardzo śliskie, hamowanie trwało wieczność. Wróciłem do domu zamieniłem auto na ICE z rocznymi zimówkami i pojechałem od razu w to samo miejsce - rezultat ten sam. Próba hamowania auto się zatrzymało praktycznie w tym samym miejscu (Stelvio) - topowy model zimówek goodyear. Po prostu na asfalcie była jakaś śliska maź z ulicznego syfu i było zajebiście ślisko, mimo że nie było mrozu. Większość osób uważa że kupując całoroczne opony tracimy dużo względem zimówek. Ja uważam że tracimy znacznie więcej w gorące dni względem letnich Jak masz gdzie trzymać drugi zestaw kół i finanse nie stanowią problemu - idź w dwa zestawy. Ten fabryczny pirelli jest całkiem niezły. Jedyna wada to odsłonięte ranty felg. Jakbym miał dzisiaj kupować zimówki i nie zależałoby mi na hałasie albo niskim zużyciu to poszedłbym w Michelin Pilot Alpin. Jeżeli opory tarcia hałas i niskie zużycie nie są bez znaczenia - zamontował bym zimowe Hankooki ION. Zresztą Micheliny nie są aż tak głośne, ale Hankooki będą znacznie cichsze, nie będzie tego buczenia. Ale wtedy trzeba polować na używane felgi i kupić jeszcze czujniki TPMS. [/QUOTE]

Verification