Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="Robsonics, post: 147541, member: 1427"] Głupotą jest ciągnięcie samowolne zwykłego kabla przez kilkanaście metrów po chodniku, po elewacji budynku, po parapetach sąsiadów. Dlatego ustanawia się pewne zasady, by panował porządek a nie "ładowarkowa anarchia". Kto będzie odpowiadać np. za wypadek, jeżeli ktoś się potknie o taki kabel? Kto będzie ponosić odpowiedzialność za rozprzestrzenienie się ewentualnego pożaru? Pomijam kwestie estetyczne. Kto powiedział, że mają blokować stacje. Podobno, gdy auto się ładuje, jego kierowca może robić inne rzeczy np. iść na obiad, na zakupy, do kina lub po prostu ładować się przez kilka godzin spędzonych w pracy... Cóż... podobno infrastruktura ładowania jest bezawaryjna, rozwija się wraz z rozwojem elektromobilności właśnie m.in. po to, by być dostępna na ludzi, którzy nie mają własnego miejsca do ładowania. Dlaczego taka infrastruktura nie wyrabia? Podobno to pojedyncze przypadki, rzadsze niż 6 w lotto, a argument o awaryjnej sieci jest tylko bezsensownym przejawem ignorancji przeciwników BEV-ów. Life is brutal. Zasady są po to, by nie było samowolki i anarchii... Jeżeli już by to miało być, to jak na ostatnim zdjęciu, czyli w specjalnej rynnie, aby kabel nie był luzem na wierzchu. Tyle że... stąd już tylko krok od postawienia zwykłego słupka z wallboxem, więc na jedno praktycznie wychodzi. [/QUOTE]