Letnie vs Całoroczne - Hankook S1 Evo3 EV vs FlexClimate ION

[kurozukin]

Jak ktoś się lepiej czuje jeżdżąc z atestem, to Goodyeary Vector Gen3 też mają pieczątke EV: https://www.goodyear.eu/de_de/consu...C4SEASG3.html#tiretech_tireTechnology-evReady

Na nokianach też widziałem. Nowe micheliny też musowo będą "opracowane także dla pojazdów elektrycznych"

Jakoś nie mogę ich polecić. Niby fajne oponki, ale Michelin cross climate lepiej mi pasowały. Mam wrażenie, że na GY się bardziej ślizgałem.

 

[slow.sasquatch]

Jakoś nie mogę ich polecić. Niby fajne oponki, ale Michelin cross climate lepiej mi pasowały. Mam wrażenie, że na GY się bardziej ślizgałem.

Na śniegu? Pewnie tak - CC2 jest klasą samą w sobie na śniegu.
Na mokrym? Nie rób se jaj..

 

[Hermes]

GY 4S 3G są lepsze na zimę i trochę na mokre - za to CC2 na lato. Obydwie są super, ale każda inna.
Za to ja jestem mega pozytywnie zaskoczony, że CC2 rzadziej wymieniam (dużo rzadziej!) w YLR z powodu AWD niż w Leafie 2019, mimo mniejszej mocy, ciężaru itd. Ale jednak napęd na 1 oś mocno "wyrywa" bieżnik, jeśli ktoś lubi jeździć dynamicznie.

 

[slow.sasquatch]

GY 4S 3G są lepsze na zimę i trochę na mokre - za to CC2 na lato. Obydwie są super, ale każda inna.
Za to ja jestem mega pozytywnie zaskoczony, że CC2 rzadziej wymieniam (dużo rzadziej!) w YLR z powodu AWD niż w Leafie 2019, mimo mniejszej mocy, ciężaru itd. Ale jednak napęd na 1 oś mocno "wyrywa" bieżnik, jeśli ktoś lubi jeździć dynamicznie.

Leaf był FWD. Opona z przodu robi tam wszystko: skręca, hamuje i przyspiesza. Do tego przy ruszaniu masa jest transferowana do tyłu, i przednia napędzana oś lubi lekko zabuksować. To jest zabójcze dla opon.

W aucie AWD czy nawet RWD opony zużywają się wolniej - bo opona z przodu skręca i hamuje, podczas gdy tylne przyspieszają i hamują rekuperacją.