Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="Olecki, post: 109149, member: 1203"] Pewnie że dla klientów było by wygodniej gdyby operatorem była sieć sklepów, problem jest taki że dla takiej sieci zarządzanie ładowarkami to same problemy a potencjalny zysk mikroskopijny w porównaniu do głównej działalności. W dobie optymalizacji kosztów dużo prościej i taniej wymóg prawny jakim jest u nas ładowarka przerzucić na firmę zewnętrzną. A same darmowe ładowarki pod Lidlem to musze przyznać bardzo interesujące zjawisko. Dziś podjechałem na szybkie zakupy i widzę wolną ładowarkę, nie planowałem ładowania ale że miałem 20% baterii więc stwierdziłem że pierwszy raz posiedzę sobie tą godzinkę na ładowarce bo i tak chciałem pobawić się trochę car scannerem. Ledwo co zdążyłem się podłączyć podjechała czarna TM3 ze złączem Tesli a nie CCS2, pomalowana chyba wałkiem bo z jednej strony wyglądało to jak fale Dunaju a z drugiej farba odchodziła od szpachli... Gość walczył ostro z przejściówkami i już po prawie 10 minutach udało mu się podłączyć pod AC. W międzyczasie podjechała kolejna Tesla, gość grzecznie się spytał ile czasu będę się ładował ale jak usłyszał że dopiero się podłączyłem i pewnie zobaczył te 22% na wyświetlaczu to szybciutko odjechał. W ciągu pozostałego czasu odbiły się jeszcze trzy inne Tesle, patrząc po minie najbardziej zdegustowany był pan w MX że wozem za pół bańki nie nakapie tych paru elektronów ale on przynajmniej poszedł w stronę sklepu. Ogólnie to szacun dla tych którzy dla paru złotych przyjeżdżają specjalnie żeby naładować się za darmo z prędkością 17 kW i kwitną w tym samochodzie po prostu czekając aż coś nakapie. Mi by było na to szkoda czasu, a jeśli ktoś rzeczywiście potrzebuje się naładować to w promieniu kilku kilometrów ostatnio naliczyłem ponad 40 słupków - tylko te płatne jakoś nie są oblegane. [/QUOTE]

Verification