Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="cooler, post: 19292, member: 274"] To myślę że Cię nieco zaskoczę: jestem pilotem SPL(A) oraz PPL(A), po kursie ATPL(A) oraz instruktorskim i statystyka z całego świata mówi to samo: Zdecydowana większość wypadków jest z winy czynnika ludzkiego, a nie sprzętu. Z tym że często ślepe wykonywanie procedur przy braku zrozumienia sytuacji w jakiej znajduje się statek powietrzny prowadzi do największych katastrof niż świadome nagięcie lub porzucenie procedur. Co więcej rozumiem że zarzucasz że to tylko w PL czynnik ludzki jest dominującym czynnikiem, a np w mitycznych Niemczech to już nie: no i tutaj to już grubo naciągasz, bo skala jest dokładnie taka sama na całym świecie, wliczając DE. Pomimo takich wspaniałych i precyzyjnych procedur pilot chory mentalnie prześlizgnął się jakoś przez to niezawodne sito i rozbił celowo samolot o skały zabierając kupę luda na pokładzie ze sobą. Tak że w ogóle się nie zgadzam że jest pod tym względem lepiej w DE. W PL piloci to ludzie naprawdę z pasją, często pochodzący od szybownictwa i moje doświadczenie mówi że mamy jednych z najlepszych pilotów komercyjnych na świecie - a były lata że raz w tygodniu leciałem gdzieś w świat. Np. przypadek kapitana Wrony i jego słynnego lądowania na brzuchu mówi że procedury całkowicie zawiodły, żadna nie przewidziała sytuacji z bezpiecznikiem i życie wszystkim uratowały TYLKO i wyłącznie umiejętności pilota. Tak że wychwalaj dalej bzdurne procedury i trzymanie się ich za wszelką cenę, masz do tego prawo. Ja wiem swoje. [/QUOTE]

Verification