Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="PeBruY, post: 68493, member: 340"] Ponoć awaria styczników bywała błędnie diagnozowana jako awaria akumulatora 12V, ponieważ ten nie był ładowany po zespawaniu się styczników i samochód docierał do serwisu z rozładowanym akumulatorem niskiego napięcia. Ale życzę Ci żeby w Twoim przypadku było inaczej. A tak poza tym, to sposób w jaki Ford traktuje klientów w Polsce dotkniętych tą awarią powinien skutecznie zniechęcić potencjalnych nabywców. W Stanach jakoś usprawnili ten proces na tyle, że wymiana idzie szybko. Mnie samego samo zaistnienie problemu (choć mnie nie dotknął na razie i pewnie nie dotknie ze względu na wersję SR RWD) szczególnie nie ruszyło, się to co to czytam sprawiło, że wątpię, żebym wybrał Forda na swój kolejny samochód. Może ktoś z Ford Polska powinien to przeczytać... [/QUOTE]