Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="Bogumił, post: 211102, member: 4317"] Trzytygodniowy wykres parkingowego spadku napięcia akumulatora trakcyjnego HV w e Citanie (nowym). Wykonany tuż po ośmiogodzinnym ładowaniu z mocą pobieraną z przetwornicy napięcia 1540W jedna faza 220V AC i bez zbędnej zwłoki przejechaniu dziewięciu kilometrów i zaparkowaniu na zewnątrz. Punkt 0 : zaparkowanie e Citana , 01.01.2025 , temperatura powietrza +4 st.C. , stan akumulatora HV 46% , zasięg 88 km . Punkt 1 : 04.01.2025 temperatura -3 st.C. ,stan HV 44% , zasięg 82 km . Punkt 2 : 06.01.2025 temperatura +5 st.C. , stan HV 45% , zasięg 84 km . Punkt 3 : 08.01.2025 temperatura +3 st.C. , stan HV 44% , zasięg 82 km . Punkt 4 : 10,01,2025 temperatura + 2 , stan HV 44% , zasięg 83 km . Punkt 5 : 12.01.2025 temperatura +1 st.C. , stan HV 43% , zasięg 82 km . Punkt 6 : 14.01.2025 temperatura 0 st.C. , stan HV 43% , zasięg 80 km. Punkt 7 : 16.01.2025 temperatura +2 st.C. , stan HV 43% , zasięg 82 km . Punkt 8 : 18. 01.2025 temperatura +2 st.C , stan HV 43% , zasięg 82 km . Punkt 9 : 20.01.2025 temperatura 0 st.C. , stan HV 42% , zasięg 79 km . Punkt 10 : 22.01.2025 temperatura 1 st.C. , stan HV 43% , zasięg 81 km . Punkt 11 24.01.2025 temperatura +2 st.C. , stan HV 43% zasięg 82 km . Wnioski : Tuż po zakończonej jeździe lub zakończonym ładowaniu , należy odczekać kilka dni ( np. trzy dni ) w celu ustabilizowania się napięć w akumulatorze HV i temperatury akumulatora HV z temperaturą powietrza . I dopiero wówczas można oceniać samorozładowywanie się akumulatora HV . Z tych moich pomiarów wynika że w moim e Citanie w trakcie postoju stan naładowania akumulatora HV i deklarowany zasięg , mocniej zależy od temperatury akumulatora , a czas postoju ma bardzo niewielki wpływ na samorozładowywanie się akumulatora HV i spadek zasięgu deklarowanego. Generalny wniosek z tego opisu jest taki że akumulator HV w moim e Citanie jest jak najbardziej sprawny . Gdyby akumulator HV był uszkodzony stan naładowania akumulatora HV spadał by w wyraźny sposób wraz z długością czasu postoju samochodu elektrycznego. Czas od Punktu 0 do Punktu 1 należy potraktować jako czas stabilizacji temperatur i napięć w akumulatorze HV . [/QUOTE]

Verification