Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="nabrU, post: 63138, member: 919"] Miałem dzisiaj jazdę testową MG4. Mój lokalny dealer ma tylko jeden samochód testowy w podstawowej wersji wyposażenia SE Standard Range (czyli z mniejszą 51 kWh baterią LFP o deklarowanym zasięgu 218 mil). Najwyższą wersję Trophy Long Range (czyli z baterią 64/62 kWh ideklarowanym zasięgu max. 270 mil) ma jeden z managerów więc miałem ją okazję również zobaczyć. Niestety tej wersji do jazd testowych nie mają. Wersja Trophy ma kilka dodatków, których SE SR i SE LR nie mają: - tapicerka ze skóry ekologicznej, - 360 Parking Camera, - elektryczne przednie siedzenie kierowcy, - nawigacja - bezprzewodowa ładowarka do telefonu, - grzane przednie siedzenia i kierownica - kluczyk bluetooth - przyciemniane tylne szyby - Lane Change Assist - Blind Spot Detection Wersja SE ładuje się z maksymalną prędkością 117kW, a wersja Trophy 135 kW. Ceny w UK: SE SR - 25 995 GBP SE LR - 28 495 GBP Trophy LR - 31 495 GBP Nie wiem jakie wersje są dostępne na Europę bo to co opisuję to wersje wyposażenia na Wielką Brytanię. Poniżej oficjalna broszurka na UK: [URL unfurl="true"]https://www.mg.co.uk/sites/default/files/2022-10/MG4-EV-Brochure_0.pdf[/URL] Dostałem więc na jakieś 45 minut MG4 SE Standard Range w kolorze Dynamic Red (metallic). Muszę przyznać, że jak na podstawową wersję z tapicerką materiałową wnętrze było bardziej 'przytulne' niż mojego ID.3. Mniej twardych plastików (ID.3) a więcej miękkich skóro-podobnych wykończeń. Oczywiście widać w tapicerce i materiałach pewne miejsca, gdzie producent zaoszczędził, ale tragedii nie ma. [IMG]https://i.postimg.cc/8cCHPr8c/IMG-20221119-125536.jpg[/IMG] Właściciele samochodów VW ID zauważą zapewne, że co nieco Chińczycy tu skopiowali jeśli chodzi o kokpit. Samochód uruchamia się też identycznie jak ID.3 (czyli poprzez naciśniecie pedału hamulca). Wystarczy również wyjść i zamknąć samochód aby ten się wyłączył. Jazda była bardzo podobna do ID.3 i w miarę szybko się w tym samochodzie odnalazłem. Muszę przyznać, że jechało się bardziej komfortowo z punktu widzenia zawieszenia. Ale to chyba zasługa 17-calowych kół o wyższym profilu (mój ID ma 19" koła) a nie jakiegoś gorszego zawieszenia w VW. Niestety Lane Assist jest bardziej dokuczliwy niż w ID.3 na tyle, że musiałem go wyłączyć (a w ID jeżdżę z włączonym cały czas). Tempomat adaptacyjny też był mniej delikatny w ruchu miejskim i hamował jakby bardziej ostro. Może to kwestia ustawienia w menu. Jak jesteśmy przy menu i interfejsie, to warto wspomnieć że MG pozostawiło fizyczne przyciski na dole ekranu i na kierownicy, co chyba jest raczej ułatwieniem w stosunku do haptycznych przycisków w ID.3. Choć większość obsługi dużego ekranu jest jednak dotykowa i tu pewien minus bo ikonki sa dość małe i cieżko w niektóre trafić podczas jazdy. Czasami dotyk też nie działa tak od razu. [IMG]https://i.postimg.cc/tgYDj6jg/IMG-20221119-125415.jpg[/IMG] Miejsca w środku (zarówno z przodu i tyłu) jest podobnie dużo jak w ID.3 (zasługa dedykowanej platformy EV) choć bagażnik (w wersji SE bez podwójnej podłogi) jest ciutkę mniejszy (nie taki głęboki) niż ten w ID.3. Z tyłu we wszystkich wersjach brakuje wycieraczki co jak sądzę może być problematyczne i wydaje się zbędną oszczędnością. [IMG]https://i.postimg.cc/5Nsw2tpQ/IMG-20221119-125447.jpg[/IMG] Oczywistym plusem tego samochodu jest funkcja V2L o całkiem pokaźnej mocy (podobno prawie 7kW nawet w podstawowej wersji). Takim samochodem da się więc zasilić podstawowe urządzenia w domu, a na kempingu można zdrowo pokucharzyć jak w domu ;). Niestety nie miałem za bardzo czasu i sposobności na sprawdzenie ekonomiki samochodu, ale poniższa fotka z ostatnich320 mil wskazuje na bardzo podobne do ID.3 średnie zużycie na poziomie 3,5 mili / kWh (czyli po Waszemu jakieś 17.7 kWh/100km) [IMG]https://i.postimg.cc/2jhYYbkT/IMG-20221119-125341.jpg[/IMG] Podsumowując: bardzo ciekawy samochód w bardzo atrakcyjnej jak na EV (i dzisiejsze czasy) cenie. W wersji Trophy tańszy od mojego ID.3 o ponad 6 tyś. funtów. Mam obawy, że MG4 nie jest o te kilka tysięcy gorszy i ma takie funkcje (V2L, półskórzana tapicerka, blind spot detection, 7-letnia gwarancja), których ID.3 nie posiada. A to dopiero jedna z pierwszych chińskich propozycji na rynku UK. Inne już 'walą drzwiami i oknami'... [IMG]https://i.postimg.cc/ZYcf64V4/IMG-20221119-125430.jpg[/IMG] [/QUOTE]

Verification