Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="zibizz1, post: 122675, member: 1241"] [USER=128]@p0li[/USER] jeszcze co do rekuperacji w Mirai to wątpię żeby bateria 1,5kWh była w stanie zaoferować taka sama rekuperację jak w elektryku. Rekuperacja w Mirai przypomina bardziej zdjęcie nogi z gazu w ICE, w recenzjach mowa jest o tym że czuć jakby jej prawie nie było. "The brake-energy recuperation feel is quite absent, though." Druga sprawa to ogniwa wodorowe. Pierwsza Mirai miała ogniwa 2kW/kg i 3.3kW/l nowsza ma prawie 2.5kW/kg i ponad 4kW/l 50kg mała bateria, 50kg ogniwa(max 180KM), 100kg zbiorniki Dodatkowo ogniwa paliwowe mają niska sprawność. Mając 100W energii elektrycznej np że słońca, przesyłając ją, ładując elektryka i potem pobierając energię z baterii uzyskujemy ok 80W energii. W przypadku wodoru że produkowanego z prądu w samochodzie zostaje mniej niż 40W. Z tego powodu lepiej wozić 500-700kg baterii niż 200-250kg instalacji do wodoru że zbiornikami które ciężej upchnąć w aucie. Według mnie wodór do samochodów osobowych nie ma sensu. Płynny wodór i spalany w samolotach ma za to sens i będzie tak stosowany. Wodór może mieć jeszcze sens przy ciężarówkach i autobusach na długich trasach, w pojazdach które są ciągle w ruchu gdzie czas ładowania może być sporą przeszkodą [/QUOTE]