Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="cooler, post: 25051, member: 274"] Znalazłem w necie taką wypowiedź, znaną mi mniej więcej ze świata lotniczego jeżeli chodzi o właściwości powietrza, czyli temp w dół to gęstość rośnie a więc opory rosną: 20°C vs. 2°C means 6% more air resistance (roughly 1% every 3°C) To może tłumaczyć że nigdy nie udało mi się uzyskać spalania w 3.5l V6 poniżej 11l zimą przy 140km/h, a latem osiągałem niecałe 11l przy 150km/h. Duża buda i Cd=0.30. Ze względu na charakterysykę elektryków gdzie straty na toczeniu oraz straty w napędzie są w miarę stałe niezależnie od prędkości, jest to bardziej widoczne, podczas gdy spalinowe mają większą sprawność przy większym obciążeniu, więc nieco mniej to widać. Dodajmy do tego ok 1-2kW na grzanie baterii oraz kabiny i mniej więcej wszystko się zgadza. W spalinowym ciepło jest odpadem którego i tak trzeba się pozbyć, więc jeszcze mniej widać wpływ mrozu na zużycie paliwa. [/QUOTE]