Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="Iktorn, post: 235734, member: 1598"] Absolutnie się nie zgadzam. Jeździłem w tym samym czasie Niro (HEV) oraz T-Rociem oba o podobnym momencie obrotowym 250-260 Nm. Niro ze względu na wspomaganie z baterii na 1 biegu mógł od 0 dostać maksymalny moment i przy wilgoci zrywał przyczepność, w T-Rocu nie udało mi się zrobić tego samego (inna krzywa, standardowa dla silnika spalinowego). W Niro I EV pełno ludzi narzekało na ten sam problem. Co zrobiła Kia ? Ścięła moment w Niro II oraz pogorszyła silnik - efekt mniejsze zrywanie plus większe zużycie energii. Może e208 też przycięty moment od dołu i jest inaczej niż np. w Niro I. [/QUOTE]