Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="Daro76, post: 235817, member: 2009"] Napęd na tył przy wzrastającym momencie obrotowym przyłożonym do kół w porównaniu do napędu na przód będzie później zrywał przyczepność. To też fizyka - napędzające koła tylne muszą "podnieść" cały samochód przy zwiększaniu prędkości a przednie tylko przód. Dlatego tylne są koła mocniej dociśnięte do podłoża w momencie ruszania. Co za tym idzie współczynnik tarcia większy co daje większą siłę tarcia - czyli możemy przenieść większy moment obrotowy z kół na asfalt. Dlatego jak samochód ma duży moment obrotowy i chcemy z niego korzystać (jak jest w dużej części elektryków) to lepiej jak napęd jest na tył. Oczywiście to wymaga większej czujności przy wchodzeniu w zakręt "z gazem" ale jednocześnie może dać trochę frajdy jak się umie z tego korzystać ;) Nie bez przyczyny jest wiele samochodów np. na platformie MEB (ID, Enyaq, Explorer) ma bardzo mocny silnik z tyłu plus dodatkowo poszerzone koła żeby przenieść jeszcze większy moment. Oczywiście najlepszy jest napęd na wszystkie koła, natomiast dla kierowców którzy potrafią zapanować nad mocniejszym samochodem to jak napęd na ośkę to tylko tył ;) [/QUOTE]