Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="PiotrS, post: 51606, member: 395"] Bardzo się cieszę, że kupiłem eNiro. Nabierać doświadczeń na własnej skórze to jednak co innego niż czytać porady na forum. Jeszcze dwa lata temu śmiałem się z kolegą, że EV zupełnie nie nadaje się na polskie drogi. Po przeczytaniu tego artykułu: [URL]https://elektrowoz.pl/auta/samochodem-elektrycznym-do-chorwacji-prosze-bardzo-pojechalem-bmw-i3-energia-110-zl-w-1-strone-list-czytelnika/[/URL] zapadła decyzja. Kupuję auto dla żony, a po spróbowaniu z czym się to je, następny dla siebie. Jakoś tak się złożyło, że eNiro stał aktualnie się głównym autem w rodzinie. Najpierw napiszę, dlaczego eNiro całkiem niezły samochód: - wygodny (również wygodne fotele), ma całkiem dużo miejsca w środku, więcej niż bliźniacza Kona - ma estetyczne wnętrze - ma niskie zużycie prądu - ma całkiem duży zasięg - całkiem fajnie działa tempomat adaptacyjny Ale........ drugi raz bym go nie kupił ponieważ: - ma wolne ładowanie, maksymalnie ok. 75 kW i to tylko przy niskim stanie naładowania baterii (producent podawał, że maksymalna moc wynosi 100 kW). Dużo jeżdżę w trasy ok. 1 500 km w jedną stronę i to bardzo przeszkadza - ma absolutnie beznadziejne wspomagacze kierowcy - głównie asystent utrzymania pasa ruchu. Kompletnie nic nie daje, nie da się z tym pokonać 90% zakrętów - zwykle się dezaktywuje. Za to próbuje wyrwać kierownicę z rąk w najmniej spodziewanych momentach - ma podły wygląd zewnętrzny Poza tymi trzema, kluczowymi dla mnie wadami, dostrzegam też inne: - ma system bezkluczykowego otwierania drzwi, którego nie da się dezaktywować, dlatego eNiro i inne auta koreańskie są tak łatwe do kradzieży - nie ma bezprzewodowego Android Auto, mimo, że producent podawał, że ma (podobno mają tylko wersje bez nawigacji) - nie działa harmonogram ładowania - nie ma przycisku zatrzymania ładowania (można to zrobić tylko z aplikacji) - Kia UVO Connect często się zawiesza, trzeba restartować - gdy pasażer na tylnej kanapie odepnie pas bezpieczeństwa przed zatrzymaniem auta, sygnał dźwiękowy wyje jeszcze jakiś czas po upuszczeniu auta przez pasażera - nie ma gniazda zapalniczkowego w bagażniku - nie ma frunka - szybko brudząca się, słabej jakości kamera cofania - piano black w środku (podatne na zarysowania, widać kurz) - fajny tempomat adaptacyny niestety przestaje działać, gdy breja śniegowa zalepi radar, nie da się przełączyć na "zwykły", nie adaptacyjny - nie da się ustawić pewnych funkcji (np. auto hold) na stałe, trzeba je ustawiać przy każdym uruchomieniu auta - nie działają komendy głosowe w języku polskim w nawigacji - nie ma funkcji podgrzewania baterii przed planowanym ładowaniem Mam zamiar zmienić auto na Teslę M3. Jest już zamówiona. Zobaczymy, czy to słuszna decyzja ;) [/QUOTE]

Verification