Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="abes99, post: 9981, member: 59"] Też mam ten dylemat, rozważam właśnie id.3 Pure Performance lub Pro Performance, pewnie w podstawowej wersji + ew. alufelgi, choć środek wygląda trochę słabo, a oddzielne podłokietniki akurat mnie wkurzają. Ciężko o sensowniejszego elektryka w tym budżecie (e208 mi się podoba, fajnie i płynnie się nim jeździ, ale to konwersja ICE i segment B). 110k-130k (+27k dopłaty) to trudny budżet na elektryka, w cenie sensownych kompaktowych ICE praktycznie brak konkurencji BEV w tym segmencie, a na TM3 SR+ na razie nie ma budżetu. W segmencie C pozostaje praktycznie tylko e-Niro, może zrobią jakieś fajne promocje na wersję 64kWh. Leaf już się chyba technologicznie zestarzał a nowej wersji nie widać na horyzoncie. Ktoś wie, kiedy będzie Cupra Born dostępna u nas? Chętnie wziąłbym e208 do miasta (chyba najlepsza płynność jazdy z wszystkich którymi jeździłem), ale musiałby kosztować znacznie <100k, skoro za trochę ponad 100k można będzie nabyć id.3 45kWh... PS. Na plus wersji 58kWh dochodzą jeszcze mocniejsze wbudowane ładowarki: DC 120kW (zamiast 50kW w 45kWh, choć można podnieść do 110kW za 2,8k) oraz AC 11kW 3F (vs 7,4kW 1F). PS.2. Prośba dla użytkowników id.3 (i ogólnie innych elektryków też) udzielających się na forum, wpiszcie sobie w sygnaturkę jaką konkretnie posiadacie wersję id.3 (głównie chodzi o baterię). Czytam posty o Waszym zasięgu itd., a potem szukam po Waszych postach o jakiej wersji piszecie... [/QUOTE]

Verification