Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="Kierowca23, post: 215445, member: 3789"] Masz fart, bo trafiłeś na solidnie wykonane urządzenie :) Normalnie z gniazdka 230V można w sposób ciągły pobierać chyba tylko 10A, max. 13A. Więc wyciągasz ile się da! Prąd 16A który pisze na gniazdku - tylko chwilowo (albo na własne ryzyko, z gaśnicą w pobliżu ;) Trzeba też uważać bo gniazdko - gniazdku nierówne ;) I jeszcze zależy czy w środku śruby ma porządnie dokręcone (a te z czasem potrafią się luzować...). Zgadzam się w 100% z [USER=3762]@piejar[/USER]. W wallboxie na 32A (zaglądałem :) )są takie wielkie przekaźniki na 250V, niespotykane w handlu. Każdy oddzielnie do 1 przewodu L / N. Nie montują tam styczników. Ale ... W ładowarce ten przekaźnik przełącza się tylko przy braku obciążenia. Ładowarka komunikuje się z autem i "wie" kiedy jest obciążenie a kiedy nie. Ba, nawet wymusza ograniczenie prądu. Dzięki temu jak ten przekaźnik przełącza, nie zapala się łuk, bo akurat nie płynie prąd. Więc nie ma czego gasić :) To zwiększa żywotność styków. Jakikolwiek sterownik / przekaźnik przed EVSE już nie ma takiej wiedzy jak ładowarka EVSE. Może teoretycznie np. o zadanej godzinie rozłączyć pod pełnym obciążeniem, więc styki mogą mu się wypalać i niszczyć z czasem. [/QUOTE]