Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="jarqu, post: 188913, member: 2735"] Dokładnie tak, jeśli się garażuje na co dzień samochód to nie ma to znaczenia ale jak raz na jakiś czas tak jak ostatnio pojechałem na groby na wieś auto zostało na dworzu na noc. Parę stopni na plusie i bateria zimna. Po podłączeniu do ładowarki szybkoej to max okolice 35kw prędkość ładowania, bez uprzedniego grzania baterii. Dużo prądu stosunkowo idzie na ogrzanie bateri bo właśnie same ogniowo pojemnościowo małe a objętościowo duże. Więc to nie jest tak że bateria nagrzeje się w pięć minut. Tesla potrafi włączyć ogrzewanie ogniwa nawet jak ma się ponad 100km do ładowarki a wcale nie musi być mróz na dworzu. Przykład z 30 października to wyjeżdżam z Gdańska naładowany 100% zaznaczam że będę się lądował na GW za Ostróda i Tesla odrazu załącza grzanie baterii i całą drogę ja grzeje jak dla mnie pod tym względem lfp to porażka a stopni było ponad 10 na zewnątrz. Co do degradacji to też tak kolorowo nie jest, że lepiej niż NCM. Jako nowa pokazywała zasięg chyba 436 a teraz 429km przy 100% ale to trochę się zmieniało podczas poszczególnych aktualizacji. Ładowana średnio raz na tydzień do 100% nigdy nie zostawiona naładowana w pełni na dłużej niż parę godzin. [/QUOTE]