Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="ztsgusz, post: 204801, member: 2134"] Co do Mercedesa, to mogę wypowiedzieć się na temat GLE 350e jako były użytkownik (natomiast większość PHEVów Mercedesa ma ten sam napęd). Plusy: - spory zasięg - WLTP ok. 100 km - pojemność baterii "netto" (tryb EV) ok. 23 kWh, brutto 31,2 kWh = spore bufory - CCS (ale uwaga, bo w opcji za ok. 1000 zł) - prędkość maksymalna w trybie EV = 160 km/h - dużo miejsca wewnątrz Minusy: - dla producenta zarobek jest ważniejszy niż bezpieczeństwo - dodatkowe poduszki powietrzne w opcji (!!!) - wszystko w opcji: aktywny tempomat (!!!), system keyless (!!!), elektryczna klapa bagażnika (!!!), fotele, które nie są niewygodne, kamera 360, grzanie z aplikacji, CCS, podgrzewanie przednich foteli, podgrzewana kierownica, przesuwne fotele z tyłu (jeżeli nie wybierzemy tej opcji, fotele z tyłu są na stałe w maksymalnie "tylnej" pozycji), pamięć ustawień foteli, HUD, podwójne szyby - skrzypiące elementy we wnętrzu (!) - szybkie zużycie klocków hamulcowych - wyglądało na to, że auto hamuje np. w 50% rekuperacją i w 50% klockami, gdy pedał hamulca jest wciśnięty do 50% - pomniejszony zbiornik paliwa w stosunku do wersji spalinowej (65 vs 85 l) - słaba współpraca napędu po rozładowaniu baterii - silnik elektryczny prawie nie wspiera spalinowego, więc po rozładowaniu baterii auto działa prawie jak spalinówka, a nie jak HEV Toyoty - brak możliwości ładowania z silnika spalinowego (np. na trasie) - brak pompy ciepła, bardzo wysokie zużycie energii w zimę (35 kWh/100km, jazda po mieście) - mniejszy bagażnik w PHEVie - brak miejsca pod podłogą w bagażniku - słaby, potencjalnie niebezpieczny serwis w ASO - auto pewnego dnia wróciło na lawecie do ASO, ponieważ serwis podczas wykonywania akcji naprawczej spowodował (powolny) wyciek paliwa z auta Ciekawostki: - silnik elektryczny jest przed skrzynią biegów, a więc napęd zmienia biegi nawet podczas jazdy w trybie EV [/QUOTE]

Verification