Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="nabrU, post: 78323, member: 919"] W tym konkretnym przypadku to JEST kwestia infrastruktury (mój wpis, który zalinkowałeś był zasadniczo na temat temperatury baterii) bo używałem ładowarki na której się nigdy nie ładowałem. 150kW na ładowarce nie oznacza niestety że ona tyle wydoli i z wpisów na Zap-Map jestem w stanie uwieżyć, że tak jest w tym wypadku. Normalnie moimi 'go to' operatorami są Ionity i Fastned i ich 300-350kW ładowarki, gdzie 'z palcem w nosie' osiągam 100+kW przy małym SoC. [ATTACH type="full" alt="1676644636956.png"]8948[/ATTACH] [ATTACH type="full" alt="1676644718702.png"]8950[/ATTACH] [ATTACH type="full" alt="1676644837237.png"]8951[/ATTACH] Inna sprawa, że porównywanie ID.3 z ładowaniem maks. 130kW i M3 LR z ładowaniem 250kW jest ciutkę stronnicze. Widzisz, moje dzieci są już dorosłe i nikogo na tyle nie wożę w ID.3 więc przełącznik szyb przód / tył mnie nie martwi... [/QUOTE]