Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="jarry, post: 241449, member: 1235"] Mam taki oto dylemat z hakiem w Tesli Y. Mam kontakt z panem który sprowadza Tesle, chciałbym od niego kupić Y który nie ma haka, on ma też taką z tego samego rocznika 2022 która ma hak ale z innych przyczyn mi nie pasuje. Zaproponowałem, że jak przełoży ten oryginalny hak (fizycznie to może ja lub wspólnie lub zlecimy jakiemuś serwisowi mobilnemu ale na razie nie mogę takiego znaleźć, jest niedziela jak to piszę i osoby z olx czy innych reklam nie odbierają) to dobijamy targu. W międzyczasie zacząłem studiować temat doposażenia Tesli Y w oryginalny hak i wyszło mi że po około 2022r. oprócz zamontowania haka i wpięcia wiązki haka wraz z modułem haka to może instalacja elektryczna nie działać i konieczna może być wymiana modułu elektrycznego LH Left Body Controller Module. Czy to dobry pomysł aby zamienić ten moduł LH BCM między dwoma Teslami, czy to zadziała od strzała czy też coś trzeba przeprogramować aby te moduły działały prawidłowo? Wiem że trzeba dopisać do auta sterownik haka aby prawidłowo aktywował się tryb przyczepy, jak to się robi? Zgłasza się do serwisu telefonicznie czy z aplikacji i oni to robią zdalnie? Czy to kosztuje i ile czasu może zająć taka procedura? A może trzeba fizycznie podpiąć auto pod interfejs, wtedy pytanie czy to musi być autoryzowany czy może jest opcja posiadania własnego interfejsu coś jak VCDS do aut z grupy VAG? Nie miałem nigdy kontaktu z serwisem Tesli i byłaby to pierwsza Tesla w moim garażu, także jak głupie pytania zadaję to proszę o wyrozumiałość :) PS. Piszący o konieczności wymiany modułu czasem piszą o nr sb-22-17-014, ale to chyba nie jest nr części? [/QUOTE]

Verification