Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="pbr, post: 230776, member: 1098"] [B]5. Rekuperacja w EV i Hybrydzie:[/B] [LIST] [*][B]Wysoka efektywność rekuperacji w EV:[/B] Podczas rocznego testu ok. 30-35% energii pochodziło z rekuperacji, co znacząco zwiększa efektywność i zasięg. "okazało się że taki samochód jest 10 razy bezpieczniejszy niż samochód prowadzony przez człowieka a jeżeli byśmy de facto wzięli pod uwagę przypadki w których to samochód autonomiczny spowodował wypadek to pewnie na palcach jednej ręki można byłoby to policzyć i to jest rząd wielkości rząd wielkości większy". [I][Poprawka: cytat dotyczy bezpieczeństwa autonomicznych pojazdów, a nie rekuperacji. Prawdopodobnie chodziło o fragment: "byłem nawet lekko zaskoczony gdzie bardzo wolno dohamowując przed światłami które się które się zmieniły no z 200 m przede mną widziałem wartości na poziomie 30 40 kW odzyskiwanej mocy przyhamowując nieco bardziej intensywnie z 50 km/h do zera moc przekraczała 60 kW a przy takim bardziej intensywnym dohamowywaniu czyli gdzieś wyskakują ci światła no to potrafiłem się zbliżać nawet do 90 kW mocy odzyskiwanej"].[/I] [*][B]Ograniczenia rekuperacji w hybrydach (szczególnie z małą baterią):[/B] Mniejsza pojemność baterii i często słabszy silnik elektryczny ograniczają możliwość odzyskiwania dużej ilości energii. Energia z intensywnego hamowania może być zamieniana na ciepło zamiast magazynowana. "w hybrydach tego typu jest tam bateria nie wiem półtorej d 2 2 kz no to te moce ładowania często dopuszczalne są w zależności oczywiście od poziomu jej naładowania ale to będzie ile 10 kW 20 kW więc naprawdę trzeba bardzo delikatnie hamować żeby większość tej energii z rekuperacji faktycznie ta bateria była w stanie w stanie przyjąć". [*][B]Wpływ stylu jazdy:[/B] Częste hamowanie i zwalnianie w ruchu miejskim sprzyja efektywniejszej rekuperacji. [/LIST] [B]6. Kondycja Baterii EV:[/B] [LIST] [*][B]Brak znaczącej degradacji po roku użytkowania (17 000 km):[/B] BMS samochodu ciągle wskazuje 100% SoH (State of Health), a pojemność dyspozycyjna odpowiada nominalnej. Może to być częściowo związane z ukrytym buforem producenta. "BMS ciągle pokazuje 100% i też tą pojemność dyspozycyjną którą pokazuję to też jest pojemność nominalna może to wynikać też z tego że producenci często yyy często mają taki bufor ukryty". [*][B]Niewielka liczba cykli ładowania:[/B] Ok. 60 ekwiwalentnych pełnych ładowań w ciągu roku, podczas gdy bateria jest projektowana na ok. 1500 cykli. Sugeruje długą żywotność baterii, potencjalnie dłuższą niż innych komponentów samochodu. [*][B]Wpływ typu ogniw i sposobu ładowania:[/B] Ogniwa NMC (wysokoniklowe) preferują ładowanie do 80% na co dzień, a ogniwa LFP (litowo-żelazowo-fosforanowe) do 100%. Wolne ładowanie wydłuża żywotność baterii, a szybkie ładowanie ją skraca. [*][B]Brak transparentności producentów w kwestii typu ogniw:[/B] Często trudność w uzyskaniu informacji o zastosowanej technologii baterii. [/LIST] [B]7. Samochody Autonomiczne:[/B] [LIST] [*][B]Poziomy autonomii:[/B] Od poziomu 1 (asystent kierowcy) do poziomu 5 (pełna autonomia bez ograniczeń). Obecnie dostępne technologie to głównie poziom 1 i 2, z testowanymi i wdrożonymi w ograniczonym zakresie systemami poziomu 4 (autonomiczne taksówki w określonych miastach). Poziom 3 (samodzielna jazda z nadzorem kierowcy) nie jest powszechnie stosowany ze względu na przepisy i infrastrukturę. [*][B]Bezpieczeństwo:[/B] Autonomiczne pojazdy (poziom 4) wykazują znacznie wyższy poziom bezpieczeństwa w porównaniu do pojazdów prowadzonych przez ludzi. [*][B]Elektromobilność jako podstawa autonomii:Łatwość sterowania:[/B] Silniki elektryczne są łatwiejsze do precyzyjnego sterowania przez sztuczną inteligencję niż silniki spalinowe. [*][B]Zdalne sterowanie:[/B] Łatwość zdalnego włączania i wyłączania EV jest kluczowa dla autonomicznych flot. [*][B]Bezpieczeństwo w zamkniętych przestrzeniach:[/B] Brak emisji spalin czyni EV bezpieczniejszymi do potencjalnego włączania w zamkniętych pomieszczeniach (np. garażach) przez systemy autonomiczne. [*][B]Zarządzanie energią i rekuperacja:[/B] Efektywne zarządzanie energią i odzyskiwanie energii poprzez rekuperację są kluczowe dla ekonomicznego i ekologicznego działania autonomicznych flot EV. [*][B]Wyzwania w rozwoju autonomii:[/B] Konieczność rozwoju przepisów, infrastruktury (np. cyfrowe mapy, komunikacja z pojazdami), adaptacji do różnych warunków drogowych (tereny mniej zurbanizowane). [/LIST] [B]Komentarze Słuchaczy:[/B] [LIST] [*][B]Alternatywa dla magazynu energii:[/B] Krzysztof sugeruje zapas paliwa i prądnica jako lepsze rozwiązanie, z czym prowadzący się nie zgadzają, argumentując wygodą, natychmiastowym działaniem i brakiem problemów z paliwem w przypadku bateryjnych magazynów energii. [*][B]Blokowanie mocy przyłączeniowych:[/B] Jacek zwraca uwagę na problem firm rezerwujących moce przyłączeniowe bez zamiaru realizacji inwestycji OZE, co blokuje rozwój sektora. [*][B]Net-billing vs. net-metering:[/B] Marcin w komentarzu do Grzegorza zachęca do przejścia na net-billing, wymieniając jego zalety i sugerując, że obecny system net-meteringu jest mniej korzystny. Grzegorz odpowiada, że planuje przejście, ale system net-meteringu i tak go za parę lat "wyrzuci" i argumentuje, dlaczego w jego przypadku autokonsumpcja jest już realizowana, a problemy z napięciem sieciowym nie występują. [/LIST] [B]Tygodniowy Przegląd Rynkowy (TPR):[/B] [LIST] [*][B]Nowa seria wysokonapięciowych magazynów energii Goodwe (seria Links D):[/B]Pojemności od 5 do 40 kWh, modułowa budowa (układanie w stosy), autodetekcja modułów. [*]Oparte na ogniwach litowo-żelazowo-fosforanowych (LFP). [*]Kluczową cechą jest zastosowanie przetwornicy DC na DC, umożliwiającej równoległe łączenie modułów. Zapewnia to niezależność pracy modułów i ułatwia wymianę uszkodzonych komponentów bez wpływu na wydajność pozostałych. Degradacja jednego modułu nie wpływa na inne. [/LIST] [B]Wnioski:[/B] Audycja Glob Energia dostarcza cennych informacji z rocznego użytkowania redakcyjnego samochodu elektrycznego w polskich warunkach. Podkreśla zalety EV pod kątem kosztów eksploatacji (szczególnie przy dostępie do domowego ładowania i fotowoltaiki) oraz efektywności rekuperacji. Jednocześnie zwraca uwagę na wyzwania związane z powolnym tempem rozwoju elektromobilności w Polsce, niedostateczną infrastrukturą ładowania publicznego (szczególnie w kontekście lokalizacji ładowarek AC) oraz potrzebę transparentności producentów w kwestii technologii baterii. Dyskusja o samochodach autonomicznych wskazuje na ich duży potencjał w przyszłości, przy czym elektromobilność jest naturalnym fundamentem dla rozwoju tej technologii ze względu na łatwość sterowania, zdalne zarządzanie, bezpieczeństwo i efektywność energetyczną. Komentarze słuchaczy poruszają istotne kwestie dotyczące magazynowania energii, problemów z przyłączeniami do sieci oraz bieżących regulacji dotyczących net-meteringu i net-billingu w Polsce. Tygodniowy przegląd rynkowy prezentuje ciekawe nowości z branży magazynowania energii, zwracając uwagę na innowacyjne rozwiązania technologiczne poprawiające wydajność i elastyczność systemów. [/QUOTE]

Verification