Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="blazej, post: 185473, member: 3910"] To oczywiste, więc nawet nie wpadłem, że możesz w tym kierunku zmierzać. Ostatecznie przy wyborze Tesla - nieTesla liczy się cały package. A ten daje szybsze podróżowanie w przypadku TM3. O Jezu, tu też dramat. Nie potrafię tego zrozumieć. Takie podejście sprawia, że chcąc naprawdę czuć się bezpiecznie, to w trasie powinno się jeździć 80-15, czyli ledwie na 65% zasięgu. W TM3 jednak nie obawiam się jazdy 80-5 i nawet 75% zasięgu jest w użytku bez jakiegokolwiek strachu, że zaraz stanę. i nie ruszę. Z drugiej strony w Tesli opłaca się najbardziej walić 5-65%, a na osławionym ionity przy 800V czas ładowania 20-80% będzie wtedy w Ioiniqu 6 podobny do ładowania 5-65% w Tesli na Superchargerze 250kW. Ja jednak wolę jeździć w większym zakresie - tak 80-5% w trasie z niektórymi tylko odcinkami na 70-10% np. Autostradą takie 80-5% daje już takie 2.5-3h jazdy, co wydaje mi się całkiem optymalne. W tym Ioniqu 6 pewnie musiałbym jechać z postojami co 2h maksymalnie, żeby czuć się bezpiecznie i nie przekraczać 80% na szybkim ładowaniu. Bo jak wiemy Ionity jest więcej w Polsce. Zostaw już lepiej ten temat, bo wylewa się z Ciebie niechęć do tej Tesli z każdej strony. Jasnym jest, że akurat nie przez marną sieć SuC, ale zupełnie inne cechy samego auta i nie trzeba tutaj przy okazji wszystko zalet posiadania Tesli też kwestionować. Wystarczy wytknąć rzeczywiste wady, których jest wiele i które - podkreślam po raz n-ty - sam zainteresowany powinien sprawdzić na własnej skórze, ponieważ Tesla zdecydowanie nie jest autem dla statystycznego kierowcy. [/QUOTE]

Verification