Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="zibizz1, post: 180901, member: 1241"] A ja tak nie uważam. Przy 130 i tak ciężarówki będą się wyprzedzały albo osobówka która trzyma na liczniku 100. Jechałem przez Niemcy nocą 155(nigdy nie przekroczyłem tej prędkości bo nie skumałem że moge wyłączyć tryb przyczepy;)) a średnia wychodziła ~130, przez kilkaset km wyprzedziły mnie 2 lub 3 auta. Myślisz że jak zmniejszysz z 140 do 130 to ludzie zamiast jeździć 160-180 zaczną jeździć 150-160?;) Myślę że zamiast zmuszać ludzi żeby po drogach jeździli zawsze wolniej to uczyć że nie w każdych warunkach mozna jechać z maks dozwolona prędkością. Większy ruch to tak jak deszcz, śnieg są to warunki panujące na drodze i prędkość trzeba do nich dostosować. Zazwyczaj jeżdżę ok ~130 bo to dobry kompromis między prędkością podróżowania a kosztem, choc musze powiedzieć jadąc te 155 nocą czułem się znacznie lepiej niż 130 bo bylem bardziej skupiony i skoncentrowany. Dlaczego jechałem szybciej? Bo pasażerowie nie byli gotowi do odjazdu i ładowaliśmy za duzo wiec wyższa prędkość była po to zeby spalić nadwyżkę a SuC tanie i do tego darmowe km. Tesla X 543km WLTP 100% baterii, wyznaczam trasę 310km i werdykt nie dojadę -5%. ABRP mówi że 27%. Dojechałem z 20%. tempomat 130, max 143, avg 116. WLTP x 2/3 to dobre oszacowanie maksymalnego zasięgu. Tak, da się przejechać nawet więcej niż WLTP ale to podobne wrażenia jak życie w Polsce na minimalnej [/QUOTE]

Verification