Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="newbe, post: 19107, member: 58"] Dzięki Daniel! Też popełniłem test, ale jeszcze krótszy, bo szkoda pieniędzy za najdroższe ładowanie za które 20% i tak zapłaciliśmy naszymi podatkami (dofinansowanie UE). U mnie wyszło ~4.20 PLN za 1 kWh. [MEDIA=youtube]oSEk2e45zc4[/MEDIA] Jechałem szybko, ale bez intencji robić jojo. Miałem 150 kmh na tempomacie i kilka wyprzedzeń. Trasa: Starogard Gdański - Toruń (miasto z ~10 minutowym postojem) - MOP Olsze kier.Gdańsk. Przy okazji wyliczony zasięg mojego samochodu na 100% SoC to 315 km przy 12°C i wietrznej pogodzie. Przyjechałem z 15% i w 3 minuty miałem 22%. Odłączyć najszybciej z ekranu stacji. Nie jest to w żaden sposób zabezpieczone i jakiś ICE driver może w ten sposób zostawić nas na dłużej na MOPie... Dogrzewanie włączyło się już po rozpoczęciu ładowania - słychać to wyraźnie na filmiku. A taka sama krzywa ładowania u ciebie może być spowodowana tym że Tesla nie dogrzewa baterii poniżej 10% SoC, początek na 2%, po przekroczeniu 10% włącza się dogrzewanie (o ile jest potrzebne), ale poziom naładowania już nie pozwala osiągnąć większej prędkości. Prawidłowo rozumuję? PS: po OTA 2021.36.5.5 dopiero teraz mój pakiet LG ma szansę na SuC V3 pokazać moce ładowania ponad 170 kW, dlatego nawet nie rozważałem robienia krzywej ładowania, a i na dodatek w podróżach mi starczało tej prędkości, choć i nie powała w testach... [/QUOTE]