Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="newbe, post: 30277, member: 58"] Podgrzewanie baterii w trasie jest wyłączane poniżej 20% naładowania. Czyli jak wyjedziemy z 20% i zimną baterią zamierzając podgrzać po drodze to aktywnego podgrzewania nie zobaczymy. Tesla i tak uruchomi podgrzewanie baterii, ale po podpieciu do ładowarki żeby osiągnąć tę 58°C. Bawiłem się z tym w trasie z podpiętym OBD2: nawigowałem na Ciechocinek, a jechałem na Ionity Kutno. Przestało grzać przy 19.9%, z 20°C do 35° zdążyło. Taka temperatura zgodnie ze ScanMyTesla ma pozwolić na przyjęcie nawet 160 kW do baterii. Miałem mniej niż 20% i zafilmowałem 172 kW z Ionity na ekranie Tesli. Ekranu Ionity nie filmowałem, bo wiatr wyrywał komórkę z ręki... Podrzucę jeszcze inną strategię zamiast jojo driving: podładować na szybkiej ładowarce chociaż 15-20 minut, a potem podłączyć do tej która ma być szybsza i zobaczyć ile da. Krzywa ładowania u mnie (LG E5D Q4'20) została polepszona i trzyma powyżej 50 kW nawet powyżej 70% SoC (jak jest gorąca). No i trzeba odczekać obserwując prędkość. Bo ponownie wystartuje grzanie, ale wcześniej się skończy... PS: jak samochód stoi na ulicę to bardzo mocno może mieć wychłodzona baterię i wtedy może długo nam grzać...[ATTACH type="full"]3767[/ATTACH] [/QUOTE]